Inrättande av referensgrupp för järnvägsmarknadsfrågor inom EU (SERAF/SERAC)

Publicerad 16 sep 2026

För att ta tillvara svenska erfarenheter och främja en god dialog med intressenter i Sverige bjuder Transportstyrelsen in till en referensgrupp för regelutvecklingsfrågor inom järnvägsmarknadsområdet som behandlas på EU-nivå.

Referensgruppen

Järnvägsmarknaden i EU regleras bland annat genom SERA-direktivet och kapacitetsförordningen. När reglerna på järnvägsmarknadsområdet utvecklas och konkretiseras behandlas frågor bland annat inom EU-kommissionens rådgivande expertgrupp SERAF och genomförandekommittén SERAC. Den nyinrättade referensgruppen välkomnar enskilda aktörer och organisationer som har ett intresse för de regelverk på järnvägsmarknadsområdet som behandlas inom SERAF och SERAC.

För mer information eller om ni är intresserade av att delta i referensgruppen kontakta Johanna Salmi via e-post.

E-post: johanna.salmi@transportstyrelsen.se

SERAF och SERAC

Single European Railway Area Forum (SERAF) är EU-kommissionens expertgrupp för det gemensamma europeiska järnvägsområdet (Single European Railway Area, SERA). SERAF är ett forum för intressenter inom järnvägssektorn och har till uppgift att ge råd till EU-kommissionen i frågor som rör järnvägsmarknaden.

För närvarande behandlas bland annat frågor relaterade till kapacitetsförordningen, såsom en ny delegerad akt om tillfälliga kapacitetsbegränsningar, samt genomförandeförordningen om tillträde till tjänsteanläggningar och järnvägsrelaterade tjänster ((EU) 2017/2177) i SERAF:s arbetsgrupper.

The Single European Railway Area Committee (SERAC) är genomförandekommittén för det gemensamma europeiska järnvägsområdet. Kommittén består av representanter för EU:s medlemsstater som yttrar sig om förslag innan de antas av EU-kommissionen.

Delegerad akt om tillfälliga kapacitetsbegränsningar

Kapacitetsförordningen ((EU) 2026/1184), som trädde i kraft den 11 juni 2026, syftar till att optimera användningen av järnvägsinfrastrukturen genom en förbättrad process för kapacitetstilldelning och en rad andra åtgärder för att skapa en mer effektiv och flexibel användning av järnvägskapaciteten. Förordningen introducerar bland annat strategisk kapacitetsplanering och stärkt gränsöverskridande samordning. Den första tågplan som ska planeras enligt förordningen är tågplan 2031.

Kommissionen har aviserat att de, med stöd av kapacitetsförordningen, kommer att ta fram en delegerad akt om tillfälliga kapacitetsbegränsningar (banarbeten), som i dag främst regleras i bilaga VII till SERA-direktivet.

Den delegerade akten ska komplettera avsnitt 3 och 8 i bilaga I till kapacitetsförordningen och ska enligt förordningen antas senast i slutet av 2027. Kommissionen kommer under hösten 2026 att inhämta synpunkter och kommunicera med intressenter bland annat genom SERAF och senare också genomföra ett öppet samråd på kommissionens plattform för Samråd och synpunkter.

Granskning och revidering av tjänsteakten

Tjänsteakten, genomförandeförordning (EU) 2017/2177, som trädde i kraft den 22 november 2017, syftar till att främja ökad transparens och ett icke-diskriminerande tillträde till anläggningar för tjänster samt järnvägsrelaterade tjänster i dessa anläggningar. Kommissionen har målsättningen att genomföra en eventuell revidering under 2027 och kommer under hösten 2026 att inhämta synpunkter och kommunicera med intressenter bland annat genom SERAF.