Olyckor och tillbud
Vilka ska rapportera?
- Befälhavare och redare är skyldiga, enligt sjölagen 6 kap 14 § och 20 § i förordningen om undersökning av olyckor, att rapportera in olyckor och tillbud som inträffat på svenska fartyg eller på utländska fartyg som befinner sig på svenskt territorialvatten.
- Dessutom uppmuntras övriga ombord, anställda i land eller allmänheten att skicka in tillbud- och olycksrapporter till oss.
- Rapporteringsskyldigheten gäller för handels-, fiske- och statsfartyg, samt övriga fartyg som bedriver kommersiell verksamhet.
Varför ska man rapportera olyckor och tillbud till Transportstyrelsen?
- Tack vare de rapporter som skickas in till oss kan vi skapa en medvetenhet om vad som sker ombord på fartyg och arbeta förebyggande mot att olyckor sker.
- Som myndighet har vi möjlighet att agera för att skapa en säker och väl fungerande sjöfart för de som arbetar till sjöss.
- Vi har ett tillsynsansvar för arbetsmiljön ombord.
- En rapporterande kultur, där man lär sig av tidigare incidenter och vågar rapportera, är viktiga aspekter för att uppnå en god säkerhetskultur.
Sjöförklaring
- Transportstyrelsen medger regelmässigt att sjöförklaring underlåts om rapport om sjöolycka skickats in. Läs mer under Sjöförklaring.
Rapporteringen sker via e-tjänsten Rapport om sjöolycka
Viktig information
För att din rapport ska komma oss tillhanda, måste du trycka på knappen ”skicka”, efter att du sparat formuläret.
Om rutan med knappen ”skicka” inte kommer upp efter du tryckt på ”spara”, har du inte fyllt i alla obligatoriska fält i formuläret. De fält som inte blivit ifyllda ordentligt rödmarkeras när du trycker på ”spara”. Du vet att din rapport har nått oss, när du tryckt på knappen ”skicka” och en kopia av ditt ifyllda formulär har skickats till din mejl.
Du kan även rapportera genom att fylla i och skicka in blanketten Rapport om sjöolycka till Transportstyrelsen.
Sekretess
Sekretess enligt 29 kap 11 § offentlighets- och sekretesslagen gäller hos Transportstyrelsen till skydd för dig som rapporterar. Det innebär att vi kan hemlighålla det du rapporterat till oss, om du riskerar att utsättas för repressalier eller annan oförmånlig behandling. Här hittar du mer utförlig information kring Transportstyrelsens sekretess.
Statistik
Från och med 2012 redovisas olycksstatistik med tillhörande kommentarer i en sjösäkerhetsöversikt, Transportstyrelsens säkerhetsöversikt sjöfart. I den finns både yrkessjöfart och fritidssjöfart representerade. Rapporterna hittas bland Transportstyrelsens rapporter.
Här hittar du Transportstyrelsens statistik om sjöfart. Det går också bra att kontakta oss för ytterligare statistik.
Kontaktadress:
Transportstyrelsen
601 73 Norrköping
Vanliga frågor och svar om sjöolyckor
Börja med att markera ett ifyllnadsfält med muspekaren. Fyll i fältet. Flytta sedan mellan ifyllnadsfälten med hjälp av Tab-tangenten (framåt) och Shift+Tab-tangenten (bakåt). Du kan också använda muspekaren.
Rapport om sjöolycka
Använd muspekaren när du fyller i "kryssrutorna". Blanketten består av fler än en sida. På dessa kan du "bläddra" till nästa sida - eller till en föregående sida. Du kan bläddra med hjälp av muspekaren i rullningslisten. När blanketten är ifylld måste du skriva ut den på vanligt sätt.
Anmälan om passagerares dödsfall
Report on accident at sea
Den engelska versionen av rapportformuläret är inte ifyllningsbar.
Blanketterna skickas till:
Transportstyrelsen
601 73 Norrköping eller
sjoutredning@transportstyrelsen.se
Blanketten Anmälan om sjöförklaring skickas till: se blankettens anvisningar.
Det är Statens Haverikommission (SHK) som utreder olyckor och tillbud inom den civila sjöfarten för handels-, fiske- och statsfartyg. Transportstyrelsen är säkerhets- och tillståndsmyndighet och vår roll i SHK:s utredningar är att bistå med expertkunskap inom dessa områden.
De lagar som styr utredningar av olyckor, finns att läsa på SHK:s webbplats.
Uppgifter som förekommer i våra ärenden och rapporter är normalt offentliga. I vissa fall kan dock uppgifterna sekretessbeläggas.
Handlingar och uppgifter som begärs ut föregås alltid av en sekretessprövning. Nedan kan du läsa mer om vilka uppgifter som kan bli föremål för sekretess.
Till skydd för den som rapporterar till Transportstyrelsen gäller sekretess enligt 29 kap 11 § offentlighets- och sekretesslagen (OSL). Det innebär att vi har möjlighet att hemlighålla uppgifter i en rapport, om ett avslöjande skulle kunna medföra olägenheter för personen som rapporterat eller för någon närstående till personen. Det kan till exempel handla om att den som rapporterat riskerar att utsättas för trakasserier eller annan oförmånlig behandling från befälhavaren eller sin arbetsgivare. Sådan sekretess gäller inte bara för uppgifter i rapporter, utan i all tillsyn som Transportstyrelsen utför enligt 5 kap fartygssäkerhetslagen, alltså även vid exempelvis inspektioner och besiktningar. Uppge gärna om du har sådana skäl när du rapporterar till Transportstyrelsen. Det kan då beaktas i sekretessprövningen, om någon begär att få ta del av uppgifterna.
Hos Transportstyrelsen gäller också sekretess enligt 17 kap 4 b § OSL. Det handlar då om uppgifter som vi får in genom rapporter om sjöolyckor och tillbud till sjöss och som vidarebefordras till Statens haverikommission. Sekretessen syftar till att främja bedrivandet av de undersökningar som görs av Statens haverikommission enligt lagen om undersökning av olyckor (LUO). För uppgifter om personer som förekommer i sådana undersökningar gäller som utgångspunkt sekretess enligt 29 kap 12 a § OSL.
Transportstyrelsen kan även besluta om sekretess enligt 29 kap 13 § OSL. Det rör sig då om situationer där två fartyg har kolliderat med varandra och bara det ena fartyget har haft till exempel sjöförklaring. På begäran av fartygets befälhavare eller redare har Transportstyrelsen då möjlighet att besluta att sekretess ska gälla fram tills motsvarande uppgifter om det andra fartyget har blivit tillgängliga, dock som längst fem år.
Det kan även förekomma så kallade tillsynssekretess enligt 30 kap 23 § OSL till skydd för bland annat enskildas affärs- eller driftsförhållanden eller andra ekonomiska eller personliga förhållanden.
En sjöförklaring, enligt sjölagens 18 kapitel paragraferna 6-19, är ett vittnesupptag som inom Sverige hålls av en tingsrätt och utomlands av ett svenskt konsulat. Förhandlingen leds av en domare eller en konsul som biträds av två experter. De som har upplysningar till aktuell händelse utfrågas av domare/konsul och bisittare, men också av rederi och försäkringsrepresentanter samt utredare från Transportstyrelsen.
Domstolsförhandlingen utmynnar i ett sjöförklaringsprotokoll. Vid en sjöförklaring avkunnas ingen dom.
Enligt sjölagens 18 kapitel, paragraferna 1-5 ska all väsentlig information om vad som händer ombord i ett fartyg dokumenteras. Detta görs i dagböcker som ska hållas tillgängliga för redare, lastägare, försäkringsgivare eller annan vars rätt kan vara beroende av den införda informationen.
Dagböckerna ska sparas av fartygets redare i tre år.
Till Transportstyrelsen rapporteras cirka 220 olyckor och tillbud inom yrkessjöfarten varje år. Samtliga statistikbehandlas och händelsen och dess orsaker beskrivs i klartext.
Samtliga händelser vidarebefordras till Statens haverikommission för bedömning om de ska utredas eller inte. De som benämns mycket allvarliga ska utredas.