Transportstyrelsen - till startsidan

Sök

E-tjänster

Meny

Krav på godsvagnar

Här hittar du information om vad som krävs för att få nya, ombyggda, moderniserade eller importerade godsvagnar godkända för det svenska järnvägsnätet och den svenska delen av det europeiska järnvägsnätet.

Godkännande för trafikering av den svenska delen av det europeiska järnvägsnätet

Dessa järnvägsfordon godkänns enligt ”den harmoniserade metoden”. Det innebär att fordonet ska uppfylla kraven i ERA:s tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) samt nationella krav för så kallade öppna punkter och specialfall. För att underlätta ansökan har Transportstyrelsen och Europeiska unionens järnvägsbyrå (ERA) tagit fram tekniska dokument och vägledningar för tillämpning av TSD:erna.

Godkännande för trafikering av det nationella järnvägsnätet

Fordon som trafikerar det nationella järnvägsnätet hanteras genom Transportstyrelsens nationella process. Dessa fordon ska uppfylla gällande nationella regler.

Regelverk för godsvagnar

Godsvagnar som ej omfattas av TSD

Godsvagnar med axellaster över 25 ton, exempelvis malmvagnar, samt godsvagnar med en största tillåtna hastighet över 160 km/h, omfattas inte av krav från TSD. Dessa ska uppfylla nationella regler, vilket finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om järnvägsfordon.

Krav enligt TSD Godsvagnar (WAG)

Godsvagnar som har en axellast på högst eller lika med 25 ton och största tillåtna hastighet på 160 km/h ska uppfylla kraven i relevanta TSD:er samt nationella krav avseende öppna punkter och specialfall.

Godsvagnar som uppfyller särskilda krav och villkor i TSD Godsvagnar kan märkas med ”GE” (Go Everywhere) eller ”CW” (Compatible With). Godsvagnar kan godkännas ömsesidigt inom hela det så kallade OTIF-området (EU, Norge, Schweiz, Mellanöstern och Nordafrika) enligt ett särskilt regelverk. Äldre godsvagnar märkta med ”RIV” som var ömsesidigt godkända innan den första TSD Godsvagnar trädde i kraft 2007 och som lyder under det så kallade COTIF-avtalet är fortfarande ömsesidigt godkända. De har fordonsnummer som börjar med 0, 1, 2 eller 3.

Godsvagnar som inte uppfyller kraven för ”GE”- eller ”CW”-märkning behöver ett särskilt godkännande för varje land de ska trafikera.

I TSD Godsvagnar anges länders speciella klimat- och miljöförhållanden. Där står att fordon ska vara anpassade för vintertrafik för att kunna få ett obegränsat godkännande i Sverige. Den sökanden ska visa att nya godsvagnar har tillräcklig säkerhet och tillförlitlighet i vinterförhållanden. Därför bör vintertest genomföras inför ett tillsvidaregodkännande av en godsvagn som innehåller nya tekniska lösningar som inte anses provade förut i vinterförhållanden. De godsvagnar som inte är anpassade för trafik i vinterförhållanden får operativa restriktioner som till exempel lägre bromsvikt. Järnvägsföretaget är ansvarigt för att tillämpa denna typ av restriktioner.

TSD Buller

För att uppfylla kraven i TSD Buller är det nödvändigt att godsvagnar har så kallade kompositbromsblock (eller har skivbromsar). Kompositbromsblocken ska uppfylla kraven i UIC 541–4 eller SS-EN 16452:2015+A1:2019. Som hjälp finns det idag ett antal typer av godkända kompositbromsblock listade på ERA:s webbplats.

Kompositbromsblock har dock visat sig inte fungera lika bra i vintermiljö. Det medför att Sverige idag har ett undantag från tysta stråk som sträcker sig till 2032-12-31. Det gör att äldre fordon fortfarande kan använda sig av gjutjärnsbromsblock på godsvagnar.

Regler och krav

Läs mer om gällande svenska och europeiska regler på följande sidor:

Oberoende granskning

Inför konstruktions- och provningsfasen ska den sökande anlita anmält organ (NoBo), utsett organ (DeBo) och bedömningsorgan (AsBo). Dessa organ ska intyga att fordonstypen, inklusive dess versioner/varianter, uppfyller relevanta TSD:er och nationella regler. Granskningen omfattar även krav på säker integrering, dels mellan fordonets egna delsystem, dels mellan fordonet och de markbaserade delsystemen.

Läs mer om granskningsorgan för spårtrafik

Externa tekniska dokument och externa guider

Trafikverkets styrande dokument (TDOK)

  • Detektorer. Förutsättningar för varmgångs- och tjuvbromsdetektering för järnvägsfordon: TDOK 2014:0690 (BVS 1592:0201)
  • Gångdynamiska förutsättningar för trafik med axellaster upp till och med 35 ton: TDOK 2016:0508

Trafikverkets infrastrukturregelverk (Puben)

  • Fordonsprofiler, dimensionering av järnvägsfordons yttermått: TRVINFRA-00398 
  • Krav för säker kortslutning av spårledningar: TDOK 2014:0776 (BVS 544.14002)

Utredning om kollisionsrisk mellan fordon i växlar på grund av långt buffertöverhäng i kombination med kort avstånd mellan hinderfrihetspunkt och isolskarv.