Krav på lok och passagerarfordon

Godkännande för trafikering av den svenska delen av det europeiska järnvägsnätet

Dessa järnvägsfordon godkänns enligt ”Den harmoniserade metoden”. Det innebär att fordonen ska uppfylla kraven i ERA:s tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) samt nationella krav för så kallade öppna punkter och specialfall. För att underlätta ansökan har Transportstyrelsen och Europeiska unionens järnvägsbyrå (ERA) tagit fram tekniska dokument och vägledningar för tillämpning av TSD:erna.

Godkännande för trafikering av det nationella järnvägsnätet

Fordon som trafikerar det nationella järnvägsnätet hanteras genom Transportstyrelsens nationella process. Dessa fordon ska uppfylla gällande nationella regler.

Regler och krav

Läs mer om gällande svenska och europeiska regler på följande sidor:

• Regelverk för tekniskt godkännande spårtrafik
• Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD)

Läs mer om de olika godkännandeprocesserna på sidan:

• Godkännande av järnvägsfordon

Oberoende granskning

Inför konstruktions- och provningsfasen ska den sökande anlita anmält organ (NoBo), utsett organ (DeBo) och bedömningsorgan (AsBo). Dessa organ ska intyga att fordonstypen, inklusive dess versioner/varianter, uppfyller relevanta TSD:er och nationella regler. Granskningen omfattar även krav på säker integrering, dels mellan fordonets egna delsystem, dels mellan fordonet och de markbaserade delsystemen.

Läs mer om granskningsorgan för spårtrafik

Särskilda krav för svenskt klimat och Öresund

För ett obegränsat godkännande i Sverige krävs bevis på att fordonet fungerar säkert i vinterförhållanden. Vintertester och erfarenhetsdrift bör därför genomföras innan godkännande utan operativa begränsningar ges. Järnvägsfordon som ska trafikera Öresundsbron måste vara godkända för trafik i både Sverige och Danmark.

Utvidgat område för användning

Fordon som redan har ett godkännande i en annan medlemsstat och som ska trafikera i Sverige behöver också söka godkännande för trafik i Sverige. Detta görs genom en ansökan om utvidgat område för användning via ERA:s gemensamma portal OSS.

Krav på installationer: Tågskyddssystem och radio

För att ett järnvägsfordon ska få framföras på det svenska järnvägsnätet krävs specifik utrustning för säkerhet och kommunikation.

Alla fordon utrustade med förarhytt ska som standard ha följande system installerade:

• Tågskyddssystem: Installation av ETCS-STM. För installation av ATC2 krävs undantag.
• Tågradio: Obligatorisk installation av GSM-R ombord.

Läs mer om krav på fordonsbaserad trafikstyrning och signalering

Insatskort vid passagerartrafik

För att bedriva passagerartrafik i Sverige krävs ett giltigt insatskort för samtliga motorvagnar och personvagnar.

Insatskortet är ett underlag som beskriver fordonets tekniska egenskaper. Det säkerställer att räddningstjänsten kan arbeta säkert och effektivt vid en eventuell olycka.

Rutin insatskort

1. Mottagare: Insatskort ska skickas direkt till Myndigheten för civilt försvar, rib@mcf.se, för publicering i beslutsstödet RIB.
2. Utformning: Kortet ska följa den mall och de instruktioner som finns på Trafikverkets webbplats.

Blanketter JNB och övriga dokument (bransch.trafikverket.se)