Krav på lok och passagerarfordon
Här hittar ni information om vad som krävs för att få nya, ombyggda eller importerade lok och passagerarfordon godkända för trafik på det svenska järnvägsnätet.
Godkännande enligt den harmoniserade metoden
Nya fordon godkänns normalt enligt ”Den harmoniserade metoden”. Det innebär att fordonet ska uppfylla kraven i EU:s tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) samt nationella krav för så kallade öppna punkter och specialfall.
För att underlätta ansökan har Transportstyrelsen och europeiska järnvägsbyrån (ERA) tagit fram tekniska dokument och vägledningar för tillämpning av TSD:erna.
Krav i TSD:er och nationella regler
Nya, väsentligt ombyggda eller moderniserade fordon ska uppfylla kraven i både de europeiska tekniska specifikationerna (TSD) och gällande nationella regler.
Läs mer om gällande svenska och europeiska regler på följande sidor:
För att verifiera att kraven uppfylls ska den sökande anlita oberoende granskningsorgan:
- Anmält organ (NoBo): Granskar att fordonet uppfyller relevanta TSD-krav.
- Utsett organ (DeBo): Granskar att fordonet följer nationella regler, vilket säkerställer kompatibilitet med svensk infrastruktur och nordiskt klimat.
- Bedömningsorgan (AsBo): Granskar att riskhanteringen i ett järnvägsprojekt har genomförts på ett korrekt och säkert sätt enligt CSM-RA.
Läs mer om granskningsorgan för spårtrafik
Särskilda krav för svenskt klimat och Öresund
För ett obegränsat godkännande i Sverige krävs bevis på att fordonet fungerar säkert i vinterförhållanden. Vintertester och erfarenhetsdrift bör därför genomföras innan godkännande utan operativa begränsningar ges. Järnvägsfordon som ska trafikera Öresundsbron måste vara godkända för trafik i både Sverige och Danmark.
Utvidgat användningsområde
Fordon som redan har ett godkännande i en annan EU-stat och som ska trafikeras i Sverige behöver också söka godkännande för trafik i Sverige. Detta görs genom en ansökan om utvidgat användningsområde för användning via EU:s gemensamma portal OSS (One Stop Shop).
Krav på installationer: Tågskydd och radio
För att ett järnvägsfordon ska få framföras på det svenska järnvägsnätet krävs specifik utrustning för säkerhet och kommunikation.
Alla fordon utrustade med förarhytt ska som standard ha följande system installerade:
- Tågskyddssystem: Installation av antingen ETCS-STM eller ATC2.
- Tågradio: Obligatorisk installation av GSM-R ombord.
Läs mer om krav på fordonsbaserad trafikstyrning och signalering
Insatskort vid passagerartrafik
För att bedriva passagerartrafik i Sverige krävs ett giltigt insatskort för samtliga motorvagnar och personvagnar. Insatskortet är ett kritiskt underlag som beskriver fordonets tekniska egenskaper. Det säkerställer att räddningstjänsten kan arbeta säkert och effektivt vid en eventuell olycka.
Rutin insatskort
- Mottagare: Insatskort ska skickas direkt till MCF (Myndigheten för civilt försvar) till adress (rib@mcf.se) för publicering i beslutstödet RIB.
- Utformning: Kortet ska följa den mall och de instruktioner som finns på Trafikverkets webbplats.
Blanketter JNB och övriga dokument på Trafikverkets webbplats