-
Miljö och hälsa
- Funktionsnedsättningsanpassning
- Anmäl brister och missförhållanden
- Antifouling (påväxthindrande system) för fartyg
- Avfall
- Barlastvatten och biofouling
-
Gods och last
- Fartygsrapportering via Maritime Single Window (MSW)
- Fordonstransporter
-
Förpackat farligt gods
- CPC - stuvningsintyg
- Förkortningar
- Godsdeklaration för farligt gods till sjöss
- IMDG-koden
- Internationellt arbete
- Klassificering av farligt gods
- Nödinstruktioner
- Säkerhetsrådgivare
- Transport av elcyklar, elsparkcyklar och liknande fordon som passagerare medför
- Transport av farligt gods i fartområde D och E samt på inre vattenvägar
- Transport av hö, hösilage och ensilage på fartyg
- Utbildning
- Varningsetiketter
- Östersjöavtalet
- Lastrester
- Riktlinjer för sjötransport av plastpellets
- Transport av fast gods i bulk (IMSBC-koden)
- Transport av kemikalier
- Klimat och energi
- Luft- och bränslekvalitet
- Nationella regler och internationellt arbete
- Olja
- Återvinning av fartyg
- Skyddade havsområden
- Undervattensbuller
Bunkring och läktring
Vid bunkring överförs olja avsedd för det mottagande fartygets drift. Under en läktringsoperation överförs olja som last från ett fartyg till ett annat. De båda operationerna kan verka väldigt lika och har viss gemensam reglering men skiljs åt av särskild reglering
Läktring regleras internationellt genom MARPOL. Tillsammans med HELCOM-rekommendationer och vissa riktlinjer utgivna av branschorgan utgör dessa regler grunden för de regler som finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96).
Bunkring i och runt Östersjön regleras genom HELCOM-rekommendationer som i Sverige har införts som så kallade ska-krav. Dessa rekommendationer utgör grunden för de svenska bunkringsreglerna.