-
Miljö och hälsa
- Funktionsnedsättningsanpassning
- Anmäl brister och missförhållanden
- Antifouling (påväxthindrande system) för fartyg
- Arbetsmiljö på fartyg
- Avfall
- Barlastvatten och biofouling
-
Gods och last
- Fartygsrapportering via Maritime Single Window (MSW)
- Fordonstransporter
-
Förpackat farligt gods
- CPC - stuvningsintyg
- Förkortningar
- Godsdeklaration för farligt gods till sjöss
- IMDG-koden
- Internationellt arbete
- Klassificering av farligt gods
- Nödinstruktioner
- Säkerhetsrådgivare
- Transport av elcyklar, elsparkcyklar och liknande fordon som passagerare medför
- Transport av farligt gods i fartområde D och E samt på inre vattenvägar
- Transport av hö, hösilage och ensilage på fartyg
- Utbildning
- Varningsetiketter
- Östersjöavtalet
- Lastrester
- Riktlinjer för sjötransport av plastpellets
- Transport av fast gods i bulk (IMSBC-koden)
- Transport av kemikalier
- Klimat och energi
- Luft- och bränslekvalitet
- Nationella regler och internationellt arbete
- Olja
- Återvinning av fartyg
- Sjöarbetskonventionen (MLC)
- Skyddade havsområden
- Undervattensbuller
Internationellt arbete
Uppdateringar och ändringar av IMDG-koden görs internationellt av IMO vartannat år. En svensk översättning av IMDG-koden utförs och införlivas efter beslut av IMO.
Arbetet med att ändra IMDG-koden syftar bland annat till att harmonisera reglerna med övriga transportslag, (ADR, RID och ICAO-TI).
På IMO diskuteras bland annat kommande ändringar i IMDG-koden. Alla medlemsländer har även möjlighet att skicka in förslag till ändringar.
För att underlätta implementering av ändringar i koden ansvarar IMO:s E&T Group (Editorial and Technical Group) att beslutade ändringar kommer in i koden på ett tekniskt och redaktionellt riktigt sätt.