-
Miljö och hälsa
- Funktionsnedsättningsanpassning
- Anmäl brister och missförhållanden
- Antifouling (påväxthindrande system) för fartyg
- Arbetsmiljö på fartyg
- Avfall
- Barlastvatten och biofouling
-
Gods och last
- Fartygsrapportering via Maritime Single Window (MSW)
- Fordonstransporter
-
Förpackat farligt gods
- CPC - stuvningsintyg
- Förkortningar
- Godsdeklaration för farligt gods till sjöss
- IMDG-koden
- Internationellt arbete
- Klassificering av farligt gods
- Nödinstruktioner
- Säkerhetsrådgivare
- Transport av elcyklar, elsparkcyklar och liknande fordon som passagerare medför
- Transport av farligt gods i fartområde D och E samt på inre vattenvägar
- Transport av hö, hösilage och ensilage på fartyg
- Utbildning
- Varningsetiketter
- Östersjöavtalet
- Lastrester
- Riktlinjer för sjötransport av plastpellets
- Transport av fast gods i bulk (IMSBC-koden)
- Transport av kemikalier
- Klimat och energi
- Luft- och bränslekvalitet
- Nationella regler och internationellt arbete
- Olja
- Återvinning av fartyg
- Sjöarbetskonventionen (MLC)
- Skyddade havsområden
- Undervattensbuller
Bristande tillgång på marint bränsle
Om fartyg inte kunnat köpa marint bränsle med en svavelhalt på maximalt 0,10 % ska detta rapporteras till Transportstyrelsen och behörig myndighet i destinationshamnen.
Fartyget ska kunna visa en förteckning över vilka åtgärder som vidtagits för att bunkra lågsvavligt marint bränsle. Det ingår även att kunna bevisa att man försökt att hitta alternativa källor för bunkring.
Bevis med förteckning över olika aktiviteter för att bunkra lågsvavligt bränsle skickas till något av följande.
Post:
Transportstyrelsen
Sjö- och luftfartsavdelningen
601 73 Norrköping