Godkännande av järnvägsfordon

Välj rätt väg för er ansökan

Ska ni ta ett nytt, ombyggt eller importerat järnvägsfordon i drift? Eller vill ni utföra provdrift av ert fordon? Processen och vem som granskar er ansökan beror på hur och var det ska användas.

För fordon som ska trafikera det europeiska järnvägsnätet och omfattas av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD), ska ansökan lämnas in via Europeiska Unionens järnvägsbyrås (ERA) databas, OSS. Fordon som tillhör det nationella järnvägsnätet – såsom museifordon, lokalbanor (exempelvis Roslagsbanan och Saltsjöbanan) samt fordon för turiständamål – hanteras helt genom Transportstyrelsens nationella process.

En ansökan kan ske i flera steg

Förhandshantering

Förhandshantering är en avstämning mellan den sökande och ERA/Transportstyrelsen om vad ansökan kommer att omfatta och innehålla. Ni skickar in planering av vilken dokumentation som kommer att tas fram till den slutliga ansökan, t.ex. vilka TSD-versioner och nationella tekniska regler som kommer tillämpas och vilken kravspecificeringsmetod som kommer att användas. Lämna gärna in en ansökan om förhandshantering tidigt i utvecklingen av en ny fordonstyp. Förhandshanteringen kommer att resultera i ett yttrande från antingen ERA eller Transportstyrelsen.

Ansökan om prov

Om fordonet ska provköras i Sverige behöver ni ett godkännande för provkörning från Transportstyrelsen. Det är lämpligt och ofta nödvändigt att genomföra provkörningar under granskningsfasen för att säkerställa att fordonet uppfyller ställda krav i en verklig driftsmiljö. Dessa godkännanden är tidsbegränsade.

Ansökan om godkännande

När fordonet är validerat och alla krav är uppfyllda kan ni få ett godkännande. Detta godkännande gäller tillsvidare, det vill säga tills en ny ändring av fordonet som kräver godkännande sker. Ansökningar som gäller tillsvidaregodkännande utförs i OSS på ERA:s sida.

Hur man ansöker om godkännande i One Stop Shop

För att få ett tillsvidaregodkännande ska en ansökan skickas in via OSS. I OSS kan den sökande ansöka om förhandsbesked, godkännande för typ, typöverensstämmelse mot befintlig typ och utvidgat användningsområde.

Den sökande ska i OSS ange fordonstypen och dess tilltänkta område för användning.

• Endast Sverige: Om fordonstypen uteslutande ska trafikera Sverige kan den sökande välja om ansökan ska handläggas av Transportstyrelsen eller av ERA.
• Flera länder: Om användningsområdet omfattar flera länder (exempelvis Sverige och Norge) är det alltid ERA som utfärdar godkännandet. ERA behandlar då ansökan i samarbete med berörda nationella säkerhetsmyndigheter för att säkerställa att samtliga nationella krav är uppfyllda.

Tänk på att ansökan kan göras enbart när fordonet är färdigbyggt och alla intyg finns tillgängliga.

Länk till OSS på ERAs databas:

One-stop-shop (ERA)

ERA har tagit fram en vägledning som beskriver ansökningsprocessen i OSS. Den hittar ni här:

Applications for Vehicle (type) Authorisations (VAs) (ERA)

Ombyggnad av befintliga fordon

Vid modifiering eller ombyggnad av befintliga fordon ska den som ansvarar för ändringen tillämpa artikel 15 och 16 i förordning (EU) 2018/545 (PAVA) för att avgöra om godkännande krävs. I de fall bedömningen resulterar i att ett godkännande krävs ska ansökan göras i OSS.

Oavsett om ett nytt godkännande krävs eller ej ska förfarandet i PAVA, relevanta TSD:er (Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet) och nationella regler följas vid analys och genomförande av ändringen.

Hur man ansöker om godkännande för nationella fordon och godkännande för prov

Med nationella fordon menar vi fordon för exempelvis Roslags- och Saltsjöbanorna och museibanor, samt fordon för lokala, historiska och turiständamål. Även nya och ombyggda TSD-kompatibla fordon som ska provas i Sverige behöver ett godkännande för prov. Dessa godkännanden ansöker ni om hos Transportstyrelsen.

Inom den nationella processen godkänner Transportstyrelsen fordonstyper och enskilda fordon baserat på nationella krav på säkerhet och teknisk kompatibilitet. 

Vid ombyggnad eller modernisering avgör Transportstyrelsen om ett nytt godkännande krävs och vilka funktioner som ska granskas.

Kontakta oss i god tid

Den sökande bör skicka in ansökan så tidigt som möjligt i processen, den behöver inte vara fullständig. Vi kan då informera den sökande om tekniska krav och om hur den fortsatta processen ska genomföras

Blanketter

Den som vill ha ett nationellt fordon godkänt ska lämna in en ansökan med en blankett med uppgifter om den sökande och om fordonet till Transportstyrelsen.

Blankett: Ansökan om godkännande av fordon (rullande materiel) 

Ansökan om nationellt godkännande skickar du till: jarnvag@transportstyrelsen.se.

Vi föredrar elektroniska handlingar.

När vi mottagit en ansökan

När vi mottagit en ny ansökan tar vår utsedde handläggare kontakt med sökande och informerar om bland annat vårt ärendenummer. Handlingar och kompletterande dokument som gäller befintliga ärenden bör man skicka till vår handläggare via e-post. Ange alltid vårt ärendenummer.

Godkännande i flera steg

Godkännandet är vid behov också uppdelat i flera steg. Dessa steg gäller även för ansökan om prov.

• J1: Passiv transport inom Sverige (t.ex. för fordon som kommer direkt från annat land).
• J2: Godkännande för provkörning på avlysta spår (t.ex. provkörning av fordon med ny typ av tågskydds- eller bromssystem).
• J4: Godkännande för prov i blandad trafik, prov som genomförs enligt normala trafikeringsregler (t.ex. prov av fordonets elektriska samverkan med infrastrukturen). Delsteget J3 ingår numera i detta steg.
• J5: Godkännande för erfarenhetsdrift i kommersiell trafik (t.ex. för att visa på fordonets tillförlitlighet vid trafik i nordisk vinter).
• J6: Godkännande för trafik tills vidare. Detta är det godkännande som EU-direktiv 2008/57/EG syftar på.

Allmän information

Nedan samlar vi allmän information som berör ansökningsprocessen oavsett godkännandeförfarande samt övrig information.

Oberoende granskning

Inför konstruktions- och provningsfasen ska den sökande anlita anmält organ (NoBo), utsett organ (DeBo) och bedömningsorgan (AsBo). Dessa organ ska intyga att fordonstypen, inklusive dess versioner/varianter, uppfyller relevanta TSD:er och nationella regler. Granskningen omfattar även krav på säker integrering, dels mellan fordonets egna delsystem, dels mellan fordonet och de markbaserade delsystemen.

Ni kan läsa mer om de olika granskningsorganen på följande sida:

Granskningsorgan för spårtrafik

Granskning och utfärdande av godkännande

När ansökan har tagits emot granskas den av ERA eller Transportstyrelsen. Granskningen resulterar i ett godkännande för fordonstypen, dess versioner/varianter. Godkännande behöver inte men kan även omfatta ett godkännande för den aktuella fordonsindividen. Det är möjligt att godkänna flera fordon samtidigt som själva typen godkänns, under förutsättning att kontrollintygen stödjer detta.

Godkännandet kan innehålla särskilda villkor och restriktioner för hur fordonet får användas.

Register för järnvägsfordon

Information och länkar om fordonsregister för järnvägsfordon och fordonstyper hittar ni på sidan:

Register för järnvägsfordon

Kategorier av järnvägsfordon

I samband med ett godkännande av ett nytt järnvägsfordon avgör vi om det ska klassificeras som lok, motorvagn, personvagn, godsvagn, växlingslok eller arbetsfordon.  

Följande typer av järnvägsfordon ska vara godkända:

• Motorvagnar är sammansatta järnvägsfordon avsedda för passagerartrafik.
• Lok (drivenhet) är fordon som inte tar nyttolast och som normalt kan kopplas bort från resterande fordon.
• Personvagn är ett fordon utan egen drivning som är avsett för transport av resande.
• Godsvagn är ett fordon utan egen drivning som är avsett för transport av gods.
• Specialfordon är ett fordon konstruerat för anläggning och/eller underhåll av infrastrukturen.
• Växlingslok är drivfordon som är konstruerat för användning endast på rangerbangårdar, stationer och depåer.
• Förortståg som t.ex. motorvagnar för Saltsjöbanan och Roslagsbanan behandlas som nationella fordon och godkänns enligt den nationella processen.
• Duospårvagn är fordon som är avsedda både för spårväg och järnväg (kortare sträckor). Dessa godkänns enligt den nationella processen.
• Museifordon/historiska fordon, är äldre fordon som uteslutande används för historiska ändamål. Vid större ombyggnader godkänns dessa enligt nationella processen.

Det finns också ett antal "varianter" av dessa typer, t.ex. manövervagnar och mellanvagnar. Det finns också vissa undantag från kravet på godkännande i Sverige för t.ex. för fordon som går högst 20 km/h.

För mer information kring fordon för tunnelbana och spårväg, se:

Godkännande av fordon för tunnelbana och spårväg

Regler för järnvägsfordon

Gällande svenska regler för järnvägsfordon finner ni på:

Regelverk för tekniskt godkännande spårtrafik

Gällande europeiska regler för järnvägsfordon finner ni på:

Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD)