Information om dispenser

Om ditt körkort är förenat med villkor om alkolås innebär det att du endast får köra fordon som är utrustade med ett godkänt alkolås. I vissa särskilda fall kan det dock uppstå tekniska eller praktiska hinder som gör att alkolåsets funktion behöver justeras – exempelvis vid yrkesarbete eller vid användning av eldrivna fordon.

När kan undantag bli aktuellt?

Undantag från vissa funktioner i alkolåset kan övervägas om:

• du arbetar som förare av lastbil eller specialfordon där arbete måste utföras utanför förarhytten med motorn igång, t.ex. vid användning av lyftkran, slamsug, kompressor eller liknande utrustning.
• du använder ett eldrivet fordon där det installerade alkolåset inte fungerar korrekt på grund av tekniska begränsningar i fordonets elsystem.

Vad krävs i ansökan?

För att Transportstyrelsen ska kunna pröva ett undantag krävs en tydlig och välmotiverad ansökan. Den ska innehålla:

• beskrivning av det särskilda fallet – t.ex. typ av arbete, fordonets funktion, eller tekniska problem.
• intyg från leverantören av alkolåset, där det framgår:
  • hur alkolåsets funktion föreslås ändras.
  • att alkolåset fortfarande säkerställer nyktert framförande av fordonet.
  • att ändringen inte påverkar säkerheten vid körning.
• uppgifter om fordonet – typ, registreringsnummer, drivsystem.

Ansökan om undantag från tekniska krav – fordon anpassat för person med funktionsnedsättning

Fordon som byggs om eller anpassas för att kunna användas av personer med funktionsnedsättning kan i vissa fall behöva undantas från gällande tekniska krav. Detta gäller exempelvis när anpassningen påverkar fordonets konstruktion, utrustning eller funktioner på ett sätt som gör att det inte längre uppfyller alla krav enligt Transportstyrelsens föreskrifter.

Vad innebär undantaget?

Undantaget gör det möjligt att registrera och använda ett fordon som avviker från vissa tekniska krav, under förutsättning att:

• anpassningen är nödvändig för att personen ska kunna använda fordonet
• avvikelsen är direkt kopplad till funktionsnedsättningen
• fordonet i övrigt är trafiksäkert.

Vad krävs i ansökan?

För att Transportstyrelsen ska kunna ta ställning till undantaget krävs en noggrant motiverad ansökan. Den bör innehålla:

• beskrivning av anpassningen – vad som har ändrats i fordonet och varför
• vilka tekniska krav som inte uppfylls – t.ex. placering av reglage, säteslösningar, karossändringar
• läkarintyg – som styrker att anpassningen är relevant och nödvändig för just den person som ska använda fordonet
• beslut från Försäkringskassan – som visar att anpassningen bekostas som en del av personens hjälpmedelsbehov. Detta är viktigt för att myndigheten ska kunna bedöma att anpassningen är medicinskt och funktionellt motiverad.

Dokumentation som bör bifogas

• läkarintyg med tydlig koppling till anpassningen
• beslut från Försäkringskassan om finansiering av anpassningen
• teknisk beskrivning av fordonet före och efter ombyggnad
• om bilsäte/säten är ändrade beskriv på vilken plats i fordonet det är ändrat, T.ex. ”Passagerarsäte i första sätesraden”
• fotografier eller ritningar
• intyg från företaget som utfört anpassningen
• fullmakt från fordonsägaren (om ansökan görs av annan part).

Ansökan om undantag från bilbälteskrav i bil

I Sverige finns detaljerade tekniska krav på bilbälten i bilar beroende på årsmodell och typ av sittplatser. Dessa krav regleras i Transportstyrelsens föreskrifter och är viktiga för trafiksäkerheten. I vissa fall kan dock undantag från kraven behövas, exempelvis vid import av äldre fordon eller vid tekniska begränsningar.

I länken nedan behandlas bilbälten i kapitel 30.

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar (konsoliderad elektronisk utgåva)

Ett fordon som beviljats undantag från bilbälteskrav får inte användas för yrkesmässig personbefordran.

Vad ska ansökan innehålla?

Ansökan om undantag ska innehålla:

• fordonsuppgifter – årsmodell, chassinummer, ursprungsland
• beskrivning av sittplatser avseende bilbälte
• motivering till varför kraven inte kan uppfyllas – tekniska hinder, originalutförande
• eventuellt Fotografier som visar fordonets interiör.

Ansökan om dispens från skyldighet att tillhandahålla förnybart drivmedel

Enligt 3 § lagen (2005:1248) om skyldighet att tillhandahålla förnybart drivmedel ska en bränslesäljare erbjuda minst ett förnybart drivmedel på varje säljställe, om försäljningsvolymen två år tidigare översteg 1 500 m³ bensin eller diesel. Om det finns särskilda skäl kan Transportstyrelsen bevilja dispens från denna skyldighet.

Vem kan ansöka?

Bränslesäljaren eller den som ansvarar för säljstället.

Vad kan utgöra särskilda skäl?

Exempel på särskilda skäl kan vara:

• tekniska eller logistiska hinder
• brist på förnybart drivmedel i regionen
• orimliga kostnader i förhållande till verksamheten
• miljömässiga eller säkerhetsmässiga begränsningar på platsen.

Vad ska ansökan innehålla?

För att Transportstyrelsen ska kunna bedöma ansökan behöver följande uppgifter finnas med:

• information om säljstället: adress, verksamhetsform och ägare
• försäljningsvolym: bensin och diesel under det år som ligger två år före dispensåret
• särskilda skäl: tydlig beskrivning av varför dispens behövs
• underlag: teknisk, ekonomisk eller annan dokumentation som styrker skälen
• tidsperiod: hur länge dispens önskas.

Ansökan om undantag vid import – tekniska krav från tredje land

Vid import av fordon från länder utanför EU/EES (s.k. tredje land) kan det uppstå situationer där fordonet uppfyller tekniska krav i tillverkningslandet, men inte uppfyller alla svenska eller europeiska regler. I vissa fall kan du ansöka om undantag från dessa krav hos Transportstyrelsen.

För fordon tillverkade i eller för tredje land finns alternativa krav i förordning - 183/2011 - SV - EUR-Lex.

Förordning - 183/2011 - SV - EUR-Lex

När kan undantag bli aktuellt?

Undantag kan bli aktuellt om:

• fordonet är tillverkat enligt ett godkänt regelverk i tredje land (t.ex. USA, Japan, Kanada)
• det finns tekniska skillnader som gör att fordonet inte uppfyller vissa svenska krav, t.ex. belysning, avgasrening, säkerhetsutrustning eller mått
• det är tekniskt svårt att bygga om fordonet för att uppfylla kraven fullt ut.

Vad krävs i ansökan?

Ansökan om undantag ska innehålla:

• fordonsuppgifter – chassinummer, årsmodell, ursprungsland, tillverkare
• beskrivning av vilka tekniska krav i våra nationella föreskrifter som inte uppfylls
• motivering till varför undantag behövs.

Ansökan om klassificering av fordon enligt vägtrafikdefinitionerna

I vissa fall kan det vara oklart till vilket fordonsslag ett fordon tillhör – exempelvis om det har en ovanlig konstruktion, kombinerade funktioner eller inte tydligt uppfyller kriterierna i lagstiftningen. För sådana situationer finns en särskild process för att få fordonet klassificerat av Transportstyrelsen.

Rättslig grund

Enligt 2 och 2 a §§ i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner definieras olika fordonsslag, såsom personbil, lastbil, motorcykel, moped, traktor, motorredskap m.fl. Om det inte går att avgöra fordonsslaget med stöd av dessa paragrafer, träder 3 § i förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner in.

Där framgår att Transportstyrelsen beslutar om klassificering när fordonets egenskaper inte tydligt överensstämmer med någon av de definierade kategorierna.

När behövs en ansökan?

Du kan ansöka om klassificering när:

• fordonet har en unik eller okonventionell konstruktion.
• fordonet kombinerar egenskaper från flera olika fordonsslag.
• det saknas tydlig vägledning i lagtexten för att avgöra klassificeringen.

När ett besiktningsföretag inte kan ta ställning gällande klassificering kan ett beslut från Transportstyrelsen behövas för att gå vidare med registrering.

Vad ska ansökan innehålla?

För att Transportstyrelsen ska kunna göra en korrekt bedömning krävs en detaljerad beskrivning av fordonet. Ansökan ska innehålla:

• teknisk beskrivning av fordonet, exempelvis: mått, totalvikt, tjänstevikt, max hastighet, motoreffekt, drivlina, funktioner
• fotografier eller ritningar som visar fordonets utformning
• motivering till varför klassificering behövs
• eventuella tidigare beslut, typgodkännanden eller intyg från tillverkare.

Vem får ansöka?

Ansökan kan göras av:

• tillverkaren eller dess representant
• importören av fordonet
• fordonsägaren, om det gäller ett enskilt fordon.

Ansökan om undantag från manöverbarhetskrav – 90° sväng enligt TSFS 2016:22

Enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, finns särskilda krav på manövrerbarhet. Dessa krav syftar till att säkerställa att fordonskombinationer kan hanteras säkert i trafikmiljöer med begränsat utrymme.

Vad säger föreskriften?

I bilaga 1, punkt 48, rad U2 anges att en bil med tillkopplad påhängsvagn ska kunna genomföra en 90° sväng och klara en vägbredd på 8,5 meter. Detta är ett standardiserat test för att bedöma fordonskombinationens svängradie och manövrerbarhet.

När behövs undantag?

Om fordonskombinationen inte klarar svängen inom 8,5 meter enligt testet, krävs ett beviljat undantag för att fordonet ska kunna tas i bruk. Det kan exempelvis handla om:

• längre maskintrailer eller specialbyggda påhängsvagnar
• tekniska begränsningar i konstruktionen
• fordon som är avsedda för specifika ändamål för odelbar last där manövrerbarhet inte är relevant i praktiken.

Vad ska ansökan innehålla?

För att Transportstyrelsen ska kunna bedöma ansökan krävs en tydlig och välmotiverad redovisning. Ansökan ska innehålla:

• vilket krav som inte uppfylls gällande manövrerbarheten.
• teknisk beskrivning av fordonskombinationen.
• måttsatta ritningar och simuleringsresultat som visar utrymmesbehov.

Motorredskap som inte uppfyller kraven i VVFS 2003:27 kan i vissa fall ändå registreras och användas, förutsatt att ett undantag beviljas av Transportstyrelsen. Denna möjlighet är avsedd för särskilda situationer där det finns goda skäl att frångå gällande föreskrifter.

Vid ansökan är det avgörande att tydligt motivera varför undantag behövs. Det ska framgå:

• vilka krav i VVFS 2003:27 som inte uppfylls
• varför dessa krav inte kan uppfyllas – tekniska, ekonomiska eller praktiska skäl.

Dokumentation som ska bifogas

• teknisk beskrivning eller ritning av motorredskapet där mått framgår
• hänvisning till tidigare beslut eller undantag om tillgängligt.

Slutserieundantag är ett undantag från nya tekniska krav som gör det möjligt att registrera ett begränsat antal fordon som redan är färdigbyggda men som inte uppfyller nyinförda regler för EU-typgodkända fordon. Undantaget är avsett att underlätta övergången till nya regelverk för tillverkare som har fordon kvar i lager.

Vad innebär undantaget?

När nya krav införs – exempelvis inom miljö, säkerhet eller teknisk konstruktion – kan vissa fordon som är tillverkade enligt tidigare godkända specifikationer inte längre registreras. Slutserieundantag gör det möjligt att registrera dessa fordon under en begränsad tid, trots att de inte uppfyller de nya kraven.

Viktig information vid ansökan

Det är endast tillverkaren eller dess representant som har rätt att ansöka om undantag hos Transportstyrelsen. Återförsäljare eller privatpersoner kan inte ansöka om detta undantag.

Ansökan om slutserieundantag ska innehålla följande:

• vilken tillverkare eller tillverkarrepresentant det är som ansöker om slutseriebehov
• fordonens fabrikat
• vilket EU-typgodkännande fordon eller fordonen har där ett slutserieförfarande är nödvändigt för att tillhandahålla på marknaden, registrera eller ta i bruk fordonen
• om fordonet eller fordonen saknar EU-typgodkännande (gäller till exempel i vissa fall för fordon som godkänds enligt prövning om enskilt godkännande), ska i sådant fall fordonets eller fordonens identifieringsnummer uppges.
• skälet till att intyget om överenstämmelse inte längre betraktas som giltigt.

Viktigt att veta

• undantaget är tidsbegränsat och gäller endast ett visst antal fordon.
• bestämmelser för ansökan om undantag för fordon i slutserie, framgår enligt TSFS 2017:123, (Se även förordning EU 2018/858, artikel 49 och bilaga V).