Skrovkonstruktion
För att ett fartyg ska vara säkert ska det klara de påkänningar som kan förväntas för fartyget vid den trafik det är avsett för.
Vad är skrovkonstruktion?
Det är många saker som påverkar hur ett fartyg behöver konstrueras och byggas, t.ex. material, vilka vågor som kan förväntas, fartygets huvuddimensioner och dess hastighet.
Fartygsskrovet behöver vanligen förses med avdelningar/indelningar (skott) främst för eventuellt vatten som kommer in i fartyget inte sprider sig till hela skrovet. Skotten bidrar även till skrovets stryka.
Dessutom är det många saker som behöver fästas in i skrovet på ett bra sätt.
Hur konstruerar man ett fartyg?
Fartyget ska vara säkert men det ska också vara effektivt, det är därför fartyg i de flesta fall anpassas eller optimeras. Det kan till exempel vara att fartyget ska vara lättdrivet, kunna ta en viss last eller klara att gå i en viss istjocklek.
Det finns idag konstruktionsverktyg/program som kan hjälpa till med att optimera konstruktionen. I många fall kommer man långt med de regelverk som har utarbetats av klassificeringssällskap, myndigheter och organisationer.
Regler
Transportstyrelsen har föreskrifter som sätter ramarna för hur ett fartyg ska konstrueras och byggas. Dessa föreskrifter innehåller inte några konstruktionsregler utan ger den som konstruerar och bygger ett fartyg möjligheter att själva välja lämpliga konstruktionsregler.
För större fartyg är det i många fall klassificeringssällskapens regler som används. För mindre fartyg finns det flera alternativ.
Vilka föreskrifter och regler som gäller för just ditt fartyg beror bland annat på;
- vad det ska används till
- hur det ska användas, och
- hur stort det är
Det är i första hand följande föreskrifter som ska tillämpas:
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:26) om fartyg i nationell sjöfart
Kompletterande upplysningar till TSFS 2017:16