Livräddningsutrustning

Tillämpliga regler

Det svenska för livräddning på SOLAS-fartyg grundar sig på SOLAS kapitel III och LSA-koden. Den svenska föreskriften som implementerar dessa krav är Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:93) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Detta är huvudföreskriften och den täcker alla frågor om livräddning för svenska fartyg på internationell resa och utländska fartyg på svenskt vatten.

Föreskriften innehåller bland annat krav på:

• livräddningsfarkoster (livbåtar, livflottar och marina evakueringssystem)
• beredskapsbåtar och snabba beredskapsbåtar (FRB)
• personliga livräddningsredskap (räddningsvästar, livbojar, räddningsdräkter och termiska skydd)
• sjösättnings- och ombordtagningsanordningar
• nödsignaler och linkastare
• kommunikationsutrustning för livräddning
• mönstringslistor och nödanvisningar
• service, underhåll och inspektioner

Nybyggnation och inflaggning

Vid nybyggnation av ett svenskt fartyg, eller vid inflaggning av ett fartyg till svenskt register, ska livräddningsutrustningen uppfylla samtliga tillämpliga krav i TSFS 2009:93 enligt de senaste ändringsföreskrifterna. All utrustning ska vara typgodkänd enligt LSA-koden och vara MED-certifierad (rattmärkt) i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU om marin utrustning.

Vid inflaggning från ett annat registers fartyg kontrollerar Transportstyrelsen att utrustningen uppfyller tillämpliga krav. Om utrustningen är godkänd enligt likvärdiga krav kan den i vissa fall accepteras. Kontakta Transportstyrelsen i tidigt skede för att klarlägga vilka krav som gäller vid inflaggning.

Ombyggnad och modifiering

Om ett fartyg genomgår en ombyggnad eller modifiering som påverkar livräddningsarrangemanget, till exempel ändrad passagerarkapacitet, ändrad placering av livräddningsfarkoster, nya sjösättningsanordningar eller installation av marint evakueringssystem, ska det säkerställas att kraven i TSFS 2009:93 fortfarande uppfylls. Fartyg som repareras, förändras eller modifieras väsentligt ska uppfylla kraven så långt det är rimligt och praktiskt möjligt.

Transportstyrelsen rekommenderar att rederiet tar kontakt med oss i planeringsstadiet vid större ombyggnationer.

Passagerarfartyg

Kraven för passagerarfartyg är mer omfattande än för lastfartyg. Vilka krav som gäller beror på fartygets storlek, byggnadsdatum och om fartyget går på kort internationell resa eller inte. Några centrala punkter är:

Livräddningsfarkoster (regel 21)

Passagerarfartyg på kort internationell resa ska medföra livbåtar med kapacitet att rymma minst 30 procent av totala antalet personer ombord, jämnt fördelade på fartygets sidor. Därutöver livflottar så att den sammanlagda kapaciteten (livbåtar plus livflottar) rymmer samtliga ombord, plus livflottar med ytterligare 25 procents kapacitet.

Beredskapsbåtar (regel 21.2)

Minst en beredskapsbåt ska finnas. En livbåt kan godkännas som beredskapsbåt om den och dess anordningar uppfyller kraven för beredskapsbåtar.

Ro-ro-passagerarfartyg (regel 26.3)

Minst en beredskapsbåt ska vara av snabbgående typ (FRB) som uppfyller LSA-koden 5.1.4.

Räddningsvästar (regel 7.2)

Räddningsvästar för samtliga ombord, plus extra för vakthavande personal och avlägset belägna stationer. Dessutom barnvästar (minst 10 procent av passagerarantalet) och spädbarnsvästar (minst 2,5 procent av passagerarantalet). Barnvästar avser barn som väger 15–43 kg, spädbarnsvästar avser barn under 15 kg.

Lastfartyg

Kraven för lastfartyg varierar med fartygets storlek (bruttodräktighet). Regel 22 (lastfartyg ≥ 500 brutto), regel 23 (lastfartyg 200–500 brutto) och regel 24 (lastfartyg < 200 brutto) specificerar kraven. Centrala punkter är:

• Livflottar med kapacitet för samtliga ombord.
• Beredskapsbåt ska finnas på fartyg ≥ 500 brutto.
• Räddningsvästar för samtliga, plus extra för vakthavande.
• Räddningsdräkter och termiska skydd beroende på fartområde.

Undantag 

Enligt 7 § i TSFS 2009:93 kan undantag beviljas för enskilda fartyg om särskilda skäl föreligger. Undantaget får dock inte strida mot internationella överenskommelser. 

Ansökan om undantag görs till Transportstyrelsen på Transportstyrelsens blankett för ansökan om undantag. Av ansökan ska framgå vilket krav det gäller, varför undantag behövs och vilka kompenserande åtgärder som vidtas för att upprätthålla säkerheten.

Service och underhåll

Rederiet har det övergripande ansvaret för att livräddningsutrustningen ombord är tillförlitlig, underhållen och redo att användas. Detta framgår av SOLAS kapitel III och av resolution MSC.402(96).

Säkerställandet ska ske genom regelbundet underhåll, provning och inspektioner av utrustningen. De kontroller som anges i SOLAS III/20 ska utföras. Detta innefattar både veckoinspektioner, månadsinspektioner och årliga kontroller.

Serviceintervall för uppblåsbar utrustning

Uppblåsbara livflottar, räddningsvästar och marina evakueringssystem ska genomgå service vid en godkänd servicestation med ett intervall om högst 12 månader. Om det inte är möjligt att genomföra service inom 12 månader kan Transportstyrelsen i enskilda fall förlänga perioden till högst 17 månader.

Reparation och underhåll av uppblåsbara beredskapsbåtar ska utföras enligt resolution Res.A.761(18).

Vissa livflottar har MED-certifiering för 30 månaders serviceintervall i enlighet med MSC.1/Circ.1328. Dessa kan servas med förlängt intervall under förutsättning att ombordinspektion genomförs helt enligt tillverkarens instruktion. 

5-årsservice av sjösättningsanordningar

Sjösättningsanordningar (dävertar, vinschar, sjösättningsredskap) ska enligt regel 20.11 genomgå noggrann kontroll och belastningsprov med högst fem års intervall. Denna kontroll ska utföras vid den årliga besiktningen avseende säkerhetsutrustningscertifikatet i enlighet med SOLAS I/8. Det innebär att 5-årsservicen ska ligga inom det fönster som gäller för certifikatets förnyelse.

Information om auktoriserade servicefirmor

IMO:s Maritime Safety Committee (MSC) har tagit beslut om ändringar i SOLAS kapitel III. Ändringarna gäller internationellt från och med den 1 januari 2020 genom resolution MSC.404(96) och har införlivats i svensk rätt genom ändringsföreskrifter till TSFS 2009:93.

Ändringarna innebär följande:

• Att man på samtliga fartyg som omfattas ska säkerställa att livräddningsutrustningen är tillförlitlig. Rederierna har det övergripande ansvaret för att detta blir gjort. Säkerställandet ska ske genom underhåll, provning och inspektioner av utrustningen, i enlighet med resolution MSC.402(96).
• Att de servicefirmor som anlitas för att utföra underhåll, provning och inspektioner av livräddningsutrustning ska vara auktoriserade. Detta innebär att Transportstyrelsen ska godkänna de svenska och utländska servicefirmor som utför service av livräddningsutrustning på svenska fartyg.

Godkännande av servicefirmor och servicestationer

Transportstyrelsen saknar  i dag lagstöd för att godkänna servicefirmor och servicestationer och kan därmed inte heller utöva tillsyn över dessa. I dagsläget finns inte heller någon annan svensk organisation som kan ge motsvarande godkännanden.

Transportstyrelsen arbetar med att få igenom en lagändring som gör det möjligt för oss att godkänna servicefirmor och servicestationer. Under tiden fram till lagändringen gäller följande:

• Att svenska rederier, servicefirmor och servicestationer ska utföra service i enlighet med de nya kraven i resolution MSC.402(96) och, vad gäller uppblåsbar livräddningsutrustning, resolution Res.A.761(18), men att Transportstyrelsen inte kommer att kräva att servicen är utförd av en av oss godkänd servicefirma eller servicestation.
• Att svenska rederier kan använda sig av en servicefirma eller servicestation, svensk eller utländsk, som är godkänd av ett klassificeringssällskap erkänt av EU.
• Att svenska servicefirmor och servicestationer som behöver vårt godkännande, istället kan vara godkända av ett klassificeringssällskap som är erkänt av EU.

Regelhänvisningar

• SOLAS kapitel III: Livräddningsanordningar och livräddningsarrangemang.
• LSA-koden: Internationell kod om livräddningsanordningar, resolution MSC.48(66).
• TSFS 2009:93: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss.
• Resolution MSC.402(96): Krav på underhåll, provning och inspektioner av livräddningsutrustning.
• Resolution MSC.404(96): Ändringar i SOLAS kapitel III.
• Resolution Res.A.761(18): Krav på service av uppblåsbar livräddningsutrustning.
• MSC.1/Circ.1328: Riktlinjer för förlängt serviceintervall för livflottar.
• Direktiv 2014/90/EU: Europaparlamentets och rådets direktiv om marin utrustning (MED).