Lastsäkring

Generellt gäller att alla fartyg som transporterar last måste stuva och säkra lasten tillförlitligt för att vara sjövärdiga. För svenska fartyg specificeras att alla last som inte är bulklast ska säkras, med undantag av paketgods som ska transporteras på fartyg i fartområde E (fartområdenas indelning framgår av 1 kap. 3 § fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) och mer detaljerat i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:8) om fartområdens indelning) eller gods som transporteras med vägfärja på ordinarie färjeled. Paketgods är gods samlat i mindre lastbärare som kartonger eller lådor, fristående eller på öppen pall.

För fartyg som inte är svenska ställs krav på lastsäkring när det går från svensk hamn.

Det är befälhavarens skyldighet att se till att fartyget är sjöklart innan resa påbörjas, vilket innebär att det är befälhavaren som har det yttersta ansvaret för att lastsäkringen är korrekt utförd.

Lastsäkringsmanual

Fartyget ska ha en lastsäkringsmanual som ska vara godkänd av fartygets flaggstatsadministration, för svenska fartyg ska den godkännas av Transportstyrelsen. Lasten ska stuvas och säkras i enlighet med anvisningarna i manualen. 

Lastsäkringsmanualen ska innehålla anvisningar för stuvning och säkring av last i enlighet med bestämmelserna i IMO-cirkulär MSC/Circ.745. Krav om latsäkringsmanual gäller svenska fartyg som för annan last än bulklast med en bruttodräktighet av minst 20. Kravet om lastsäkringsmanual gäller inte för svenska fartyg som enbart används i fartområde E. För utländska fartyg med en bruttodräktighet under 500 gäller kravet om lastsäkringsmanual endast om fartygets flaggstatsadministration inte har beslutat annat.

Lastsäkringsintyg

Lastbärare som transporteras från svensk hamn bör åtföljas av ett lastsäkringsintyg från den som utfört lastningen med försäkran om att lasten är säkrad enligt riktlinjerna i anvisningarna nedan.

Checklista för lastning/lossning av bulkfartyg

I enlighet med EU direktiv 2001/96/EG ska hamnterminalen tillsammans med fartyget upprätta en checklista för lastning/lossning av bulkfartyg för att öka säkerheten hos bulkfartyg som anlöper hamnterminaler för att lasta eller lossa fasta bulklaster.

Transportstyrelsen har tagit fram en blankett "Checklista fartyg/hamn för säkerheten vid lastning/lossning av bulkfartyg" som ska fyllas i,  skrivas ut och förvaras hos hamnterminalen. Riktlinjer för att fylla i checklistan finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om transport av last, TSFS 2010:174, bilaga 20.

Checklistan gäller för alla bulkfartyg som anlöper en terminal för att lasta eller lossa samt alla terminaler i medlemsstater som anlöps av bulkfartyg, oberoende av vilken flagg de för.

Transportstyrelsen ska säkerställa att terminaloperatören förvissar sig om bulkfartygens lämplighet ur operativ synvinkel för lastning eller lossning av fasta bulklaster genom att kontrollera att de uppfyller bestämmelserna.

Regler

Hur man lastsäkrar gods i lastbärare och vilka krafter lasten kan komma att utsättas för finns i följande riktlinjer:

• IMO/ILO/UN ECE "Guidelines for Packaging of Cargo Transport Units (CTUs)"
• IMO working book "Safe packing of cargo transport units", avsnittet "Quick lashing guidelines for transport on road and sea in areas A, B & C
• Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnds lathundar "Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde A", "Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde B" och "Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde C".

Lastbärare och annat gods ska ombord på fartyg vara stuvade och säkrade i enlighet med fartygets lastsäkringsmanual. 

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:174) om transport av last på fartyg och om terminaler som anlöps av bulkfartyg

Internationella regler och rekommendationer

• SOLAS kap. VI, VII
• IMO:s Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (CSS-koden)
• IMO:s Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes