Färre omkomna på järnvägen

2024 omkom 19 personer i olyckor och 14 skadades allvarligt, 2025 omkom 12 personer och 9 personer skadades allvarligt. Också antalet självmord minskade från 88 självmord 2024 till 74 självmord 2025.

De flesta som omkommer inom svensk järnväg gör det på grund av att man obehörigt vistats i spåret, ofta med avsikten att ta sitt liv. Självmord står för cirka 90 procent av alla omkomna inom järnvägen. Resterande 10 procent är dödsfall inom plankorsningsolyckor och personolyckor i spår.

Ingen passagerare har omkommit i järnvägssystemet på över tio år.

– Säkerhetsnivån i det svenska järnvägssystemet är fortsatt hög. Sverige uppnår alla utom ett av de säkerhetsmål som EU-kommissionen satt upp för svensk järnväg, säger Gisela Liss, utredare vid Transpoststyrelsen.

Fortsatta risker för järnvägens personal

En dödsolycka inträffade 2025 i samband med arbete i spår. Det är också orsaken till att Sverige inte lever upp till samtliga europeiska säkerhetsmål.

Transportstyrelsen får också in rapporter om relativt många olyckor och tillbud där anställda som arbetar i spårmiljö är inblandade.  

– Sammantaget bedömer vi att riskerna för anställda fortfarande är för höga och att det behövs säkerhetshöjande insatser i hela spårsektorn, säger Gisela Liss.

Extremväder påverkar järnvägen

Generellt sker få allvarliga tågurspårningar i Sverige. Men 2025 inträffade ett kraftigt regnoväder i Västernorrland som ledde till att två godståg spårade ur och att trafiken stoppades helt på två godsstråk som förbinder norra och södra Sverige.

– Ett förändrat klimat medför nya risker i järnvägssystemet Det är därför viktigt att järnvägsbranschen fortsätter att identifiera dessa risker och anpassar verksamheten därefter.

Transportstyrelsens årliga säkerhetsrapport redogör för nivån och utvecklingen av säkerheten på svensk järnväg. 

Läs mer i rapporten: Säkerhetsrapport järnväg 2025