Gråvatten från fartyg utgör en allvarlig miljörisk – ny rapport belyser behovet av åtgärder
Publicerad 11 apr 2025
En ny rapport som Chalmers tekniska högskola tagit fram på uppdrag av Transportstyrelsen avslöjar att gråvatten från fartyg, som släpps ut i Östersjön, utgör ett stort potentiellt miljöproblem.
Det finns inget förbud mot att släppa ut gråvatten från fartyg i svenska vatten och avfallet regleras inte heller av den internationella MARPOL-konventionen. Detta medför att fartyg ofta släpper ut stora volymer obehandlat gråvatten i bla Östersjön.
Gråvatten, som kommer från aktiviteter som tvätt, dusch och köksanvändning ombord, innehåller en mängd farliga föroreningar, inklusive metaller, näringsämnen och mikroplaster. Studien visar att den nuvarande hanteringen av gråvatten ombord är långt ifrån tillräcklig för att skydda den känsliga Östersjömiljön.
Fartygsgråvatten släpps ut i stora mängder, med uppskattningsvis 5,4 miljoner kubikmeter som töms i Östersjön årligen. Rapporten belyser de kemiska riskerna som följer med dessa utsläpp, där metaller som zink, koppar, mangan och arsenik bidrar till en allvarlig förorening av vattnet. Dessutom visade undersökningar att höga nivåer av näringsämnen, särskilt kväve och fosfor, återfinns i gråvattnet, vilket kan leda till övergödning och syrebrist i marina ekosystem.
Mikroplaster, som frigörs från syntetiska textilier vid tvätt ombord, är också en del av problemet. Rapporten varnar för att gråvatten innehåller en rad andra giftiga ämnen, inklusive läkemedelsrester och organiska kemikalier som inte effektivt tas bort av befintliga reningssystem.
För att minska gråvattnets negativa effekter på Östersjön och andra havsområden, föreslår rapporten en rad åtgärder:
- Förbättrad rening ombord
- Fartyg bör utrusta sina avloppssystem med effektiva filter och reningstekniker, såsom ultrafiltrering och biologiska reningssystem, för att fånga upp föroreningar innan gråvattnet släpps ut i havet.
- Förslag inkluderar även membranfiltrering för att ta bort både mikroplaster och farliga kemikalier.
- Bättre hantering av gråvatten i hamnar
- Istället för att släppa ut gråvattnet direkt i havet kan fartyg leverera det till hamnens reningsanläggningar för vidare behandling.
- Hamnar kan installera specialiserade system för att fånga och rena gråvatten innan det når den marina miljön.
- Minskad plastanvändning ombord
- För att minska mikroplastutsläppen föreslås det att fartyg byter ut syntetiska textilier och plastredskap mot naturliga och nedbrytbara alternativ.
- Genom att minska plastförbrukningen ombord kan både mikroplaster och andra föroreningar reduceras.
- Striktare regelverk och ekonomiska incitament
- Rapporten betonar behovet av hårdare internationella regler som tvingar fartyg att installera avancerade reningssystem.
- Ekonomiska incitament, som lägre hamnavgifter för fartyg som använder miljövänliga metoder, föreslås för att främja hållbarhet inom den maritima sektorn.
Rapporten varnar för att om ingen åtgärd vidtas kan de nuvarande utsläppen av gråvatten från fartyg allvarligt påverka den marina biologiska mångfalden och leda till långsiktiga ekosystemförändringar i Östersjön och andra havsområden. För att skydda den känsliga miljön krävs ett samlat grepp som involverar både teknologiska lösningar, beteendeförändringar ombord och striktare internationella regler.
Den omfattande studien, som baseras på data från ett flertal fartyg och hamnar, ger värdefull information som kan hjälpa beslutsfattare att skapa nya policyer och regler för att minska den negativa påverkan från fartygs gråvatten.
