EU-gemensam marknadskontroll av livbåtar — resultat från JACOP 2024

Om projektet

Under 2024–2025 deltog Transportstyrelsen tillsammans med sex andra EU-medlemsstaters marknadskontrollmyndigheter i en produktspecifik aktivitet inom ramen för JACOP (Joint Actions for Product Compliance), ett EU-initiativ för gemensam marknadskontroll. Aktiviteten riktade sig mot livbåtar som är certifierade enligt direktivet om marin utrustning (2014/90/EU) och testade deras stabilitet under olika belastningsförhållanden.

Testningen genomfördes av Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) och omfattade 3D-skanning, lutningstest och stabilitetsberäkningar för sex livbåtar av olika typer — helt slutna, delvis slutna och fritt fall.

Resultat

Samtliga sex testade livbåtar uppfyllde kravet på positiv initialstabilitet under alla fördefinierade belastningsförhållanden. Däremot visade testerna att:

• En till två livbåtar inte uppfyllde minimikravet på fribord vid sidoöppningar vid 50 procent beläggning på ena sidan.
• Krängningsvinklarna varierade kraftigt — flera översteg 25 grader.
• Vissa livbåtar hade mycket litet stabilitetsområde mellan jämviktsvinkeln och den vinkel vid vilken vatteninträngning genom sidoöppningen äger rum.

Den övergripande slutsatsen är att nuvarande kriterier i LSA-koden,  positiv initialstabilitet och ett minsta fribord på 0,1 meter, inte fullt ut garanterar livbåtars stabilitet och säkerhet under realistiska driftsförhållanden, särskilt vid snedbelastning.

Vi vill understryka att resultaten inte innebär att livbåtarna är obrukbara eller att omedelbara åtgärder krävs. Däremot visar de att det finns förbättringspotential och att rederier bör vara medvetna om begränsningarna vid vissa belastningsförhållanden.

Åtgärder

De deltagande marknadskontrollmyndigheterna har gemensamt skickat ett formellt brev till tillverkarna av de testade livbåtarna med uppmaning att inkomma med GZ-kurvor, teknisk dokumentation och en förteckning över EU-flaggade fartyg där livbåtarna i fråga är installerade. Syftet är att möjliggöra korrigerande åtgärder innan eventuella restriktiva åtgärder vidtas.

Myndigheterna avser också att lämna ett informationsdokument till IMO med rekommendation om att se över LSA-kodens stabilitets- och flytkraftskriterier för livbåtar.

Vad innebär detta för svenska rederier?

Rederier och operatörer bör vara medvetna om att livbåtar som används som räddningsbåtar kan ha begränsad stabilitet under vissa belastningsförhållanden, särskilt vid snedbelastning. Transportstyrelsen rekommenderar att:

• Besättningen ges lämplig utbildning i säker hantering av livbåtar under räddningsinsatser.
• Operativa rutiner utformas för att undvika ensidig överbelastning.
• Resultaten beaktas i fartygets säkerhetsstyrningssystem (SMS).

Mer information

Den fullständiga slutrapporten finns tillgänglig på JACOP:s webbplats: Market surveillance - Publications Office of the EU

Press: Lifeboats can be unstable in some emergency scenarios - Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs

Kontakt

Frågor om marknadskontroll av marin utrustning kan ställas till Transportstyrelsens sjöfartsavdelning via fartygssakerhet@transportstyrelsen.se eller telefon 0771-503 503.