Publicerad 11 maj 2026
European Union Aviation Safety Agency (EASA) har publicerat ett nytt säkerhetsmeddelande (Safety Information Bulletin, SIB) om användning av Jet A-bränsle i miljöer där Jet A-1 normalt används. Bakgrunden är störningar i den globala försörjningen av flygbränsle, och myndigheten betonar vikten av tydliga rutiner och riskhantering för att upprätthålla flygsäkerheten.
EASA har publicerat Safety Information Bulletin (SIB) 2026-04 med anledning av den pågående osäkerheten i den globala försörjningskedjan för flygbränsle. Dokumentet behandlar användning av Jet A-bränsle i miljöer där Jet A-1 normalt används inom europeisk luftfart.
SIB:en riktar sig till flygplatsoperatörer, bränsleleverantörer, flygbolag och andra aktörer i bränsleförsörjningskedjan. Fokus ligger på de risker och operativa utmaningar som kan uppstå när Jet A införs i system och infrastrukturer som i vanliga fall är anpassade för Jet A-1.
EASA lyfter bland annat fram skillnader i bränslenas egenskaper, krav på kvalitetssäkring och behovet av tydlig kommunikation mellan samtliga aktörer i leveranskedjan. Myndigheten betonar också vikten av strukturerad ändringshantering för att säkerställa fortsatt säker drift under en eventuell övergångsperiod.
Samtidigt understryker EASA att SIB:en inte innebär något godkännande för en permanent övergång till Jet A i Europa. Både Jet A och Jet A-1 får endast användas enligt gällande specifikationer och inom ramen för flygplans- och motortillverkarnas begränsningar.
SIB 2026-04 är tillfällig till sin karaktär och kan komma att uppdateras eller dras tillbaka inför vintersäsongen beroende på utvecklingen i bränsleförsörjningen.
Den fullständiga bulletinen finns på EASAs webbplats.
Även kommissionen har publicerat vägledning för transportsektorn med anledning av situationen i Mellanöstern och hänvisar samtidigt till EASA:s säkerhetsbulletin. Informationen finns via Europeiska kommissionens transportnyheter samt via en pressrelease.
