Upphävande av lokala trafikföreskrifter om sänkning
av den högsta tillåtna hastigheten från 70 till 50
kilometer i timmen.
Beteckning: TR10A 2008:11056
Beslutsdatum: 2008-06-19
Beslut
Med bifall till överklagandet upphäver Vägverket
Länsstyrelsens i Örebro län beslut.
Bakgrund
Vägverket Region Mälardalen (VMN) har överklagat
Länsstyrelsens i Örebro län beslut den 6 maj 2008
med diarienummer 258-07659-2007 (se bilaga) om lokala
trafikföreskrifter om hastighetsbegränsning på
väg 822 vid Ringaby, Örebro kommun. VMN har också
begärt att beslutet tills vidare inte ska gälla
(inhibition) i avvaktan på ärendets slutliga
avgörande.
Till stöd för överklagandet anför VMN
följande. Förhållandena på aktuell
vägsträcka avviker inte i något särskild
avseende från flertalet andra vägar av samma slag
där bashastigheten gäller. Det är tydligt för
en förare att denna kan förvänta sig hästar och
ryttare utmed vägen eftersom varningsmärke A18, varning
för ridande, finns från båda håll. Detta
är en omständighet som föranleder en anpassning av
hastigheten.
Företrädare för Vägverket har tagit del av
förhållandena på plats.
Skäl
Vägverket tar upp ärendet till slutlig
prövning.
Aktuell vägsträcka ligger utom tättbebyggt
område. Utanför tättbebyggt område får
fordon inte föras med högre hastighet än 70
kilometer i timmen (bashastighet) enligt 3 kap. 17 § tredje
stycket trafikförordningen (1998:1276). Med stöd av 10
kap. 1 § andra stycket 15 och 3 § 2
trafikförordningen har länsstyrelsen möjlighet genom
att meddela lokala trafikföreskrifter besluta om avvikelse
från bashastigheten 70 kilometer i timmen om det är
motiverat av hänsyn till trafiksäkerheten,
framkomligheten eller miljön.
På aktuell vägsträcka har Länsstyrelsen i
Örebro län beslutat genom lokal trafikföreskrift
258-07659-2007 att på väg 822 mellan en punkt omedelbart
norr om bro över Arbogaån vid Ringaby till en punkt 400
meter norr om samma bro, får fordon inte föras med
högre hastighet än 50 kilometer i timmen.
Enligt de generella varsamhetsreglerna i 3 kap. 14-15
§§ trafikförordningen ska ett fordons hastighet
anpassas till vad trafiksäkerheten kräver. Det här
innebär att den lämpliga hastigheten ofta är
lägre än den som anges på vägmärken.
Hänsyn ska tas till väg-, terräng-, väderleks-
och siktförhållanden, fordonets skick och belastning
samt trafikförhållandena i övrigt. Det är
Vägverkets uppfattning att lagstiftaren lägger ett stort
ansvar på den enskilda föraren att bedöma vad som
är lämplig hastighet. Särskild hänsyn ska tas
till barn, äldre och funktionshindrade.
Frågan är om det på den aktuella
vägsträckan som ligger utom tättbebyggt område
är motiverat med hastighetsbegränsning 50 kilometer i
timmen med hänsyn till trafiksäkerheten, framkomligheten
eller miljön. Vägverket förmodar att verksamheten
vid aktuell ridanläggning inte har så stor omfattningen
att det i kombination med lågt trafikflöde motiverar
hastighetsbegränsning 50 kilometer i timmen. Verket anser att
förhållandena i övrigt utmed vägsträckan
inte är så särskilda att de motiverar
hastighetsbegränsning 50 kilometer i timmen. En anpassning av
hastigheten utifrån de allmänna varsamhetsreglerna i
trafikförordningen anses vara tillräckligt. Med bifall
till överklagandet upphäver Vägverket
Länsstyrelsens i Örebro län beslut.