Företagskontroll av kör- och vilotider

Ansvaret innebär att ni ska utbilda era förare om reglerna, förändringar som sker i regelverket och i hantering av färdskrivare. Ni ska också följa upp och åtgärda eventuella brister. Ni behöver kontinuerligt dokumentera vad ni gör och hur ni gör det. Verksamheten för att genomföra kontrollerna är avgiftsfinansierad.

Tillsynsavgift för kör- och vilotider och vägarbetstid

Kontroll av att reglerna följs sker genom kontroller av färdskrivare, diagramblad och förarkort. Kontrollerna sker både på väg och genom företagskontroll.

Vägledning vid tillämpning av kör- och vilotider (pdf)

EU:s kvantitativa krav för kontroller av kör- och vilotider

Sverige har som krav att kontrollera tre procent av alla arbetsdagar som utförs av förare som omfattas reglerna om kör- och vilotider. Transportstyrelsen och Polismyndigheten delar på ansvaret vilket innebär att hälften av dagarna kontrolleras vid företagskontroller och den andra hälften vid vägkontroller.

Vi redovisar regelbundet statistik över våra kontroller till EU. Statistiken omfattar bland annat uppgifter om antal genomförda kontroller, storlek på kontrollerade företag och konstaterade överträdelser.

Yrkestrafik statistik

Polisen utför vägkontroller

Vid en vägkontroll ska en polis eller bilinspektör kunna kontrollera en period om 56 dagar. Detta betyder att när du kör ett fordon utrustat med en digital eller smart färdskrivare ska du vid vägkontroll kunna visa upp ditt förarkort och utskrifter från färdskrivaren för innevarande dag och de föregående 56 dagarna. Om du dessutom kört ett fordon som är utrustat med en analog färdskrivare ska du även kunna visa upp diagramblad för samma tidsperiod.

Om du kör ett fordon utrustat med analog färdskrivare ska du vid vägkontroll kunna visa upp diagramblad för innevarande dag och de föregående 56 kalenderdagarna. Om du har ett förarkort så ska du även kunna visa upp det tillsammans med eventuella noteringar som gjorts för hand och utskrifter som gjorts under samma tidsperiod.

Vid en vägkontroll kan du som förare dömas till böter om du brutit mot gällande regler. Polisen kan också skicka en rapport till Transportstyrelsen som utreder transportföretagets ansvar för dina överträdelser.

Intyg om uppgifter saknas

Vissa medlemsstater kräver att föraren ska kunna redovisa saknade aktiviteter med ett intyg. Det gäller om föraren varit ledig, tillgänglig, arbetat med andra arbetsuppgifter, sjukskriven, haft semester eller kört ett fordon som inte omfattas av reglerna om kör- och vilotider. Intyget ska vara maskinellt utskrivet och undertecknat före resan. Det ska förvaras i original tillsammans med färdskrivaruppgifterna.

Intyg om aktiviteter (som omfattas av förordning (EG) nr 561/2006 eller AETR)

Vilka väljs ut för företagskontroll?

Urvalet av företag sker i huvudsak riskvärderat. Faktorer som påverkar ett företags riskvärde är resultat av vägkontroller när förare blivit kontrollerade av polis eller tidigare företagskontroller. Riskvärdet baseras på laga kraft vunna överträdelser och finns kvar under två år.

Andra faktorer som kan påverka urvalet är exempelvis information från andra myndigheter och underrättelser från andra medlemsstater om svenska företag som brutit mot reglerna om kör- och vilotider. Urvalet kan även göras slumpmässigt eller riktat mot en viss bransch eller region. 

Hur går en företagskontroll till?

Om ni som företag har valts ut för en företagskontroll skickar vi ett brev som innehåller en begäran om att skicka in uppgifter om kör- och vilotider. Vi kontrollerar en period om två månader och oftast hela företagets transportverksamhet. Det vi behöver från er är bland annat digitala fordons- och förarfiler samt diagramblad för förare som varit verksamma hos er under kontrollperioden.

Uppgifterna kan ni skicka in via e-tjänsten Buss- och godsföretag – kontroll av kör- och vilotider samt vägarbetstid.

Skicka in uppgifterna via e-tjänst

Det går också bra att skicka uppgifterna per post till:

Transportstyrelsen
701 98 Örebro

Vad ska ni kunna redogöra för vid en företagskontroll?

För mer information om vilka uppgifter vi behöver, se exempel på vår begäran om material.

Begäran om material för kontroll av kör- och vilotider samt färdskrivare (pdf)

Tänk på att ni vid en företagskontroll ska kunna redogöra för följande:

• Om det utförts transporter som är undantagna reglarna om kör- och vilotider. Det kan till exempel visas genom intyg för verkstadsbesök, tidtabeller för linjetrafik under 50 km eller avtal för arbete med underhåll av vägar. Läs mer på sidan Undantag från kör- och vilotider.
• Om avvikelser gjorts från regelverken ska ni kunna visa detta med till exempel färjebiljetter eller färdskrivarutskrifter.
• Om det utförts körningar som inte omfattas av reglerna. Det kan till exempel vara en beskrivning av de körningar som sker på eget område, av särskild personal, och därför inte är en vägtransport.

Redovisning av undantag, intyg eller uppföljning vid en företagskontroll

Vad händer när ert material är mottaget?

Efter att ni skickat in ert material kommer ni få en bekräftelse på att vi tagit emot det. Vi kommer att gå igenom det ni har skickat in och om vi ser att någon uppgift saknas eller om vi behöver ytterligare uppgifter kontaktar vi er.

När vi har genomfört vår analys av uppgifterna skickar vi ett meddelande med resultatet av kontrollen. Om vår kontroll har resulterat i överträdelser gör vi en prövning om ni som företag ska hållas ansvariga för överträdelserna och om ni ska få en varning eller påföras en sanktionsavgift. Ni som transportföretag kan hållas ansvariga för överträdelser som begåtts av era förare, oavsett om överträdelsen begåtts i Sverige eller i en annan EU-medlemsstat eller i ett tredjeland.

Innan vi fattar ett beslut har ni tre veckor på er att bemöta vårt resultat. Ni har rätt att överklaga beslutet i tre veckor från det datum ni blivit delgivna beslutet. Beslut vinner laga kraft tre veckor efter att ni tagit del av beslutet eller efter slutligt avgörande i domstol. Ni ska betala avgiften inom 30 dagar.

När vi inte kan genomföra en kontroll

Om ett företag efter vår begäran inte skickar in uppgifter, eller om de uppgifter som företaget skickar in är så pass bristfälliga att vi inte kan genomföra en kontroll, fattar vi beslut om sanktionsavgift. Avgiften grundar sig på antalet fordon som skulle ha omfattats av kontrollen och är 20 000 kronor per fordon vid det första tillfället som vi inte kan genomföra en kontroll. Om vi inte har kunnat genomföra en företagskontroll kommer företaget att väljas ut för kontroll igen. Om företaget en andra gång låter bli att skicka in tillräckliga uppgifter ökar avgiften per fordon.

Konsekvenser för trafiktillståndet

Resultatet av en företagskontroll kan vara en anledning till att vi inleder en tillsyn av företagets trafiktillstånd eller prövar den trafikansvarigas lämplighet. Om ett företag till exempel vid upprepade tillfällen inte skickar in uppgifter för kontroll är det ett skäl för oss att inleda en tillsyn. Det kan också utgöra ett hinder för att få ett trafiktillstånd i framtiden.

Varning i stället för sanktionsavgift – nu införs lättnader för transportföretagen

Från den 1 januari 2026 införs lättnader för företag vid tillämpningen av reglerna om kör- och vilotider och färdskrivare. Vid överträdelser ska transportföretaget meddelas en varning istället för att påföras en sanktionsavgift, om en varning är tillräcklig med hänsyn till överträdelsens allvar och omständigheterna i övrigt.

Varning ger transportföretagen en möjlighet att rätta till brister och förväntas ge bättre förutsättningar för företagen att förstå vilka misstag som har begåtts. Genom att få en förståelse för hur regelverket fungerar kan företagen vidta åtgärder för att förhindra nya överträdelser i framtiden.

Varning kan meddelas för enstaka överträdelser, för en grupp av överträdelser eller för samtliga överträdelser i ett tillsynsärende. De överträdelser som har konstaterats i en kontroll kommer även i fortsättningen att påverka företagets riskvärde, även om sanktionsavgiften har ersatts med varning.

En varning ska meddelas istället för sanktionsavgift om det är tillräckligt med hänsyn till överträdelsens allvar och omständigheterna i övrigt. En varning anses dock inte tillräcklig om företaget tidigare har fått varning eller sanktionsavgift för en överträdelse av samma slag eller om det är fråga om en särskilt stor mängd överträdelser. Varning ska vidare inte vara tillräckligt om det finns ett systematiskt åsidosättande av regelverket, försök att kringgå regelverket eller väsentligen försvåra en kontroll. Varning ska heller inte meddelas om överträdelser innebär fara för trafiksäkerheten eller tyder på olämpliga arbetsförhållanden för förare.

Varning kan endast meddelas gentemot transportföretag för överträdelser mot regler om kör- och vilotider samt färdskrivare. Det gäller även transportföretag från andra länder inom EU/EES som kontrolleras i Sverige och som omfattas av reglerna om kör- och vilotider samt färdskrivare. Förare kan däremot inte få en varning i samband med en vägkontroll.

Varning kan komma att meddelas efter en vägkontroll eller i en företagskontroll. Det är endast Transportstyrelsen som kan besluta att en varning är en tillräcklig åtgärd. Det innebär att Polismyndigheten vid vägkontroll fortsättningsvis kan besluta om förskott för sanktionsavgift. Om Transportstyrelsen därefter beslutar om varning i stället för att påföra sanktionsavgift återbetalas förskottsbeloppet.