Inspektioner görs då Transportstyrelsen finner att
det är motiverat. Normalt sett debiteras inte
rederiet/fartyget för den utförda inspektionen.
Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte
föranleder annat, undersökas om arbetsmiljön är
tillfredsställande, fartyget är behörigen lastat
eller ballastat, last som ännu inte förts ombord är
säkert anordnad för sjötransport, fartyget är
bemannat på ett betryggande sätt, fartyget i övrigt
är i behörigt skick och fartygets
säkerhetsorganisation överensstämmer med rederiets
säkerhetsorganisation.
Hamnstatskontroll
Inspektion av utländska fartyg sker genom så kallad
hamnstatskontroll. Denna verksamhet regleras genom
hamnstatskontrolldirektivet (92/51/EG) och "Paris Memrandum of
Understanding on Port State Control". Det senare är en
mellanstatlig överenskommelse mellan 27 länder. Enligt
båda dessa ska Sverige, genom Sjöfartavdelningen inom
Transportstyrelsen utföra inspektion på 25 procent av de
utländska fartygsindivider som kommer till landet.
Nyttjandeförbud
Ett nyttjandeförbud är en ingripande åtgärd
för fartygets befälhavare/redare. Ett fartygs resa
får förbjudas om fartyget inte är
sjövärdigt för resa, att det i något
väsentligt avseende har brister i fråga om skyddet mot
ohälsa eller olycksfall, att det inte är barlastat
på ett betryggande sätt, att det medför passagerare
utöver det högsta tillåtna antalet, att det inte
är bemannat på ett betryggande sätt för den
avsedda resan eller att rederiet eller fartyget inte uppfyller
kraven på säkerhetsorganisation.
Vidare kan förbud mot fartygets avgång eller vidare
resa ske om olja eller annat skadligt ämne släpps ut
eller befaras komma ut. Har fartyget inte fullgjort vad som
föreskrivs om försäkringsskyldighet eller skyldighet
att ställa säkerhet enligt 10 kap. sjölagen
(1994:1009) kan också nyttjandeförbud vara aktuellt.
Finns väsentliga brister i fartygets sjöfartsskydd
är även detta nyttjandeförbudsgrundande.