GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) är ett
globalt nödradiosystem som är avsett för
sjöfarten. Alla som på något sätt deltar i
systemet måste därför ha erfoderliga kunskaper om
hur systemet fungerar. Tidigare fanns det telegrafister som var
experter på kommunikation. Nu (sedan 1 februari 1999) är
det bryggbefälets ansvar. I ett nödläge var det
telegrafisten som ropade på hjälp och hoppades att
någon svarade. Nu trycker man på en röd knapp och
får svar från land vart man än befinner sig.
För att möjliggöra detta har ett antal tekniska
lösningar tagits fram. Det betyder att det finns skillnader i
utrustningen ombord beroende på avståndet till land och
de landbaserade installationerna. För att använda
systemet GMDSS krävs att utrustningen är anpassad
för denna typ av kommunikation samt att de som ska
använda systemet är utbildade (operatörscertifikat)
och väl förtrogen med hur man ska göra.
Radioinstallationen består av ett antal olika radioapparater
med både antenner och kraftförsörjning. En apparat
som är godkänd för att användas i GMDSS kan
alltså användas i hela världen. Trycker man
på röda DISTRESS knappen ska man alltid få ett
svar från land.
Det är många faktorer som påverkar vilken typ
av utrustning som behövs ombord. För att underlätta
har Sjöfartsinspektionen sammanställt
vägledningsdokument. Dessa dokument ersätter inte
på något sätt de föreskrifter som ges ut utan
ska fungera som en vägledning. Vid eventuella avvikelser
från gällande författningar gäller alltid den
tryckta versionen av författningen före dessa
dokument.
Denna sammanställning visar vilka minimikrav som finns och
som regleras i SOLAS och av EU direktiv :
Sammanställning av radioutrustning i
sjöområde A1 till A4
För att underlätta och specificera vad som ingår
i en installation och hur reglerna ska tolkas har IMO (COMSAR)
sammanställt och förtydligat detta i COMSAR/Circ.32.
COMSAR/Circ.32
Exempel på hur kraftförsörjning kan arrangeras.
Kraftförsörjning ska vara utförd med två av
varandra oberoende kraftkällor med avbrottsfri
växling.
Batterikapacitetskalkyl
Annual test of EPIRB
Skiss på hur SSAS (Ship Security Alert
System) är utformat
Kartor över sjöområden i Östersjön och
Nordsjön:
Östersjön
Nordsjön
Det ska finnas ritningar för varje fartyg och installation.
Ritningarna ska skickas till Transportstyrelsen,
Sjöfartsavdelningen för godkännande innan
ny-/till-/ombyggnad av en GMDSS installation.
GMDSS Principaldrawing: pilotboat
SOLAS reglerna och EU direktiv kraven är implementerade i
Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2004:28,
SJÖFS 2006:20) och allmänna råd om radioutrustning
på fartyg. Föreskrifterna finns att hämta på
denna hemsida "Lagrummet".
Sjöfartsverkets gällande
föreskrifter