Start / Tydligare procedurer för flygtrafiktjänst
Tydligare procedurer för flygtrafiktjänst
Genom ändrade regler för flygtrafikledningstjänst
ska kommunikationen förtydligas och risken för
höjdgenomtränging minskas. De förändrade
reglerna träder i kraft den 1 maj 2010.
Den 1 maj 2010 träder förändringar i regler för
flygtrafikledningstjänst i kraft. Ändringen gäller
Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd
(LFS 2007:51) om särskilda bestämmelser för
flygtrafikledningstjänst (ATS) som tidigare ändrats genom
LFS 2008:14.
Genom ändringen ska risken för oönskad
höjdgenomskjutning (level bust) på grund av otydlig
kommunikation minskas. Ändringen omfattar bland annat:
- krav på innehållet i första anrop på en
kanal
- ändrade rutiner vid val av bana
- tydligare regler för hur flygledare ska ange eventuella
höjdrestriktioner i samband med in- och
utflygningsvägar
- nya rutiner då piloter eller fordonsförare blir
osäkra på sin position på
manöverområdet
- förtydligande av att en flygledare inte ska klarera ett
luftfartyg som anmält att de utför en undanmanöver
p.g.a. varning från antikollisionvarningssystemet (RA)
förrän piloten rapporterat ”CLEAR OF
CONFLICT”
Dessa förändringar tillkännagavs i ändring
nummer 5 till ICAO PANS-ATM Doc 4444 (Procedures for Air Navigation
Services – Air Traffic Management) som trädde i kraft i
november 2007 och arbetades in i utgåva 15 av Doc 4444. I
Sverige har förändringarna tidigare tillämpats genom
att undantag beviljats från föreskrifterna.
Föreskrifterna ges ut i Transportstyrelsens
författningssamling (TSFS) under Luftfart, Serie ANS. Reglerna
ska tillämpas när flygtrafiktjänst utövas.
Läs TSFS 2010:68 på sidan för TSFS i
nummerordning.
Skriv ut