EU:s målsättning är att ett godkännande
från en medlemsstat ska vara tillräckligt för att
ett tåg ska få rulla över nationsgränser.
Syftet med direktiv 2008/57/EG,
”driftskompatibilitetsdirektivet”, är just att
förenkla processen med att godkänna tåg för
trafik.
Direktiv 2008/57/EG trädde i kraft den 17 juni 2008 och ska
nu införlivas i svensk lagstiftning. Regeringen beslutade i
december 2009 att tillsätta en särskild utredare med
uppdrag att föreslå hur det nya
driftskompatibilitetsdirektivet och ett par andra direktiv ska
genomföras i Sverige.
Nu har utredaren, Bengt-Erik Johansson, lämnat ett
delbetänkande.
De viktigaste ändringarna i förhållande till
tidigare bestämmelser:
- Alla bestämmelser om godkännande för fordon i
bruk integreras i direktivet (tidigare även i artikel 14 i
säkerhetsdirektivet 2004/49/EG).
- Det ska inte krävas något kompletterande
godkännande för att få ta i bruk ett fordon som
helt överensstämmer med tekniska specifikationer för
driftskompabilitet (TSD). Endast ett godkännande ska
krävas för en godsvagn.
- Utförligare reglering och förenkling av
förfarandet för korsacceptans av fordon som är
godkända i en stat.
- Att utarbeta ett förfarande för godkännande av
fordonstyper. Förenklad process för godkännande av
fordon av redan godkänd typ.
- Direktivet kommer inte att ändra Transportstyrelsens
verksamhet i särskilt hög grad. Föreskriften
2010:116 om godkännande för delsystem av
järnväg, som trädde i kraft 1 augusti i år,
tar redan höjd för den här förändringen,
säger Heléne Jarefors, chef för
järnvägsavdelningens analysenhet.
Förslaget remissas under hösten och beslut kan komma
att fattas i riksdagen under slutet av 2010.
Ta
del av delbetänkandet av utredningen om driftskompatibilitet
och järnvägssäkerhet (SoU 2010:61)