Gemensam strategi för ökad säkerhet

- Andra länder har jobbat så här med gott resultat. Några av oss som står bakom strategin träffades i samband med en OECD-konferens 2008 och tyckte att vi borde jobba på samma sätt i Sverige. Nu gör vi det! Det betyder mycket att vi har lyckats samlas bakom en gemensam strategi och inriktning, säger Örjan Ellström, som har representerat Transportstyrelsen tillsammans med Jenny Norén.
 
Offentliggörandet genomförs som ett öppet seminarium på Sheraton hotell i Stockholm med berörda aktörer och media idag den 21 april.

I strategin slår aktörerna fast att arbetet de kommande åren ska bygga på fakta, vetenskaplig grund, samverkan och gemensamma prioriteringar.

- Vi kan se att det som har klart störst effekt för en säker motorcykeltrafik är åtgärder som förebygger olyckor. Därför ska vi prioritera åtgärder  som leder till att fler motorcyklar ska ha ABS-bromsar och att färre motorcyklister ska köra för fort, säger Örjan Ellström.

Säker mopedtrafik genom att begränsa konsekvenser

På motsvarande sätt har aktörerna enats kring att det viktigaste för att göra mopedtrafiken säker är att begränsa konsekvenserna av olyckor som inträffar. De åtgärder som kommer att prioriteras är därför i första hand ökad och rätt hjälmanvändning samt lägre hastighet genom minskad trimning.

- Det här innebär att Transportstyrelsen ska utgå från det vi säger i strategin när vi ser över föreskrifter och regler. Strategin är ju bara verksam så länge som vi jobbar utifrån den, säger Örjan Ellström.

Aktörerna som har samarbetat är Vägverket/Trafikverket, Transportstyrelsen, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Moped- och motorcykelbranschens riksförbund (McRF), Sveriges kommuner och landsting, Sveriges MotorCyklister (SMC), Rikspolisstyrelsen och Trafikförsäkringsföreningen. 

Läs om våra regler för MC och moped på webben!

Dokument

• Ökad säkerhet på motorcykel och moped. Gemensam strategi.
• Sammanfattning av strategin
• Improved safety for motorcycle and moped riders