Det kvalitetssäkrade dokumentet ska användas för att styra utförandet av beräkningar vid till exempel miljöprövningar av flygplatser, bebyggelseplanering kring flygplatser och i den löpande tillsynsverksamheten.
Utgår från ECAC Doc 29
En stor fördel med att ha ett kvalitetssäkringsdokument med enhetlig tillämpning nedskrivet är att det fungerar som en rättsäkerhet vid eventuell prövning. I dokumentet beskrivs hur en flygbullerberäkning ska utföras rent tekniskt. Denna information bör också tillsynsmyndigheter, kommuner, verksamhetsutövare, flygbolag, boende kring flygplatser etc känna till.
– Med hjälp av dokumentet kommer flygbullerberäkningar i Sverige att kunna utföras på ett mer enhetligt sätt. Dessutom är dokumentet baserat på vedertagen bullerberäkningsmetod i Europa, ECAC Doc 29, säger Marie Hankanen, sakkunnig miljö på Transportstyrelsens luftfartsavdelning.
Sverige i framkant
Grundprincipen är att ECAC Doc 29 är standard för bullerberäkningar i Sverige. I kvalitetssäkringsdokument redovisas kompletteringar, ändringar och tolkningar av ECAC Doc 29. Genom att kombinera dessa två så får man fram rutiner för enhetlig tillämpning av specificering, genomförande och presentation av flygbullerberäkningar i Sverige.
– Många europeiska länder ligger kvar med sin nationella beräkningsmetod för flygbuller. Inom ett fåtal år kommer en europeisk bullerberäkningsmetod att vara framtagen och obligatorisk enligt Direktivet för Omgivningsbuller, och då måste alla gå över till ett Europa-gemensamt beräkningssätt. I och med vårt kvalitetssäkringsdokument ligger Sverige före. Tanken är nämligen att vi ska återuppta arbetet i gruppen och revidera innehållet när omvärlden kräver det, säger Marie Hankanen.
I arbetsgruppen bakom kvalitetssäkringsdokumentet ingår Transportstyrelsen, Försvarsmakten och Naturvårdsverket. Därutöver har även Boverket och Socialstyrelsen samt konsulter deltagit i arbetet för att ta fram och kvalitetssäkra dokumentet.