Observera att den här informationen endast gäller EASA-luftfartyg, dvs. luftfartyg som omfattas av förordningen 216/2008. De luftfartyg som fortfarande lyder under nationella krav, så kallade Annex II- luftfartyg, berörs inte.
Bakgrund
EU-kommissionen antog den 30 mars 2007 förordningen (EG) nr 375/2007, som innebar en ändring av förordning 1702/2003. Den ändrade förordningen behandlar utfärdande av flygtillstånd och vilka ändamål de ska användas till.
Ett flygtillstånd kan utfärdas (normalt på max 12 månader) till ett luftfartyg där luftvärdighetsbeviset tillfälligt är ogiltigt eller då ett luftvärdighetsbevis inte kan utfärdas men luftfartyget ändå anses kunna utföra en säker flygning. Exempel på ovanstående kan vara
- till följd av skada
- testflygning av ännu icke godkänd modifiering
- då ett luftfartyg inte uppfyller de grundläggande luftvärdighetskraven eller när det ännu inte har bevisats att dessa krav är uppfyllda
- import av luftfartyg då luftfartyget befinner sig på interimistisk registrering och ska flygas till Sverige för registrering och luftvärdighetsbesiktning.
Bra att veta innan du fyller i ansökan
En ansökan består av två delar: dels en ansökan om ett godkännande av flygvillkoren (flight conditions), dels en ansökan om tillstånd att flyga med dessa villkor. För att ansökan ska vara så flexibel som möjligt och på grund av att viss information ska skickas till EASA och viss information ska skickas till den nationella luftfartsmyndigheten, har man valt att göra ansökningsblanketten i flera delar.
Grundregeln är att ansökningar om godkännande av flygvillkoren som gäller konstruktionens säkerhet ska skickas till EASA. Övriga ansökningar ska skickas till den nationella luftfartsmyndigheten. Ansökan om flygtillstånd ska som huvudregel skickas till den nationella luftfartsmyndigheten. En luftfartygstillverkare (konstruktionsorganisation, DOA eller produktionsorganisation, POA) kan dock i vissa fall ha tillstånd att utfärda både flygvillkor och flygtillstånd och en CAMO (organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten) kan ha tillstånd att utfärda flygtillstånd.
Exempel på flygvillkor som gäller konstruktionens säkerhet
- När ett luftfartyg inte uppfyller en godkänd design/konstruktion (exempelvis skada där reparationsförfarande inte finns med i luftfartygets manualer eller då en modifiering ännu inte blivit godkänd).
- När en flygning ska utföras med en "Airworthiness Limitation (ALI)", "Certification Maintenance Requirement (CMR)" eller ett luftvärdighetsdirektiv som inte blivit utförd.
- Den tänkta flygningen är utanför de begränsningar som finns i flyghandboken.
- När ett flygtillstånd ska utfärdas för icke-kommersiell flygning med enskilda icke-komplexa luftfartyg i relation till punkt 15 i Del 21 paragraf 21A.701(a).
Exempel på flygvillkor som inte gäller konstruktionens säkerhet
- En flygning till en organisation som ansvarar för den fortsatta luftvärdigheten (CAMO) för att förnya granskningsbeviset avseende luftvärdighet (ARC = Airworthiness Review Certificate) när det har gått ut eller till en underhållsverkstad, när till exempel en 100-timmars tillsyn har gått ut.
- En testflygning efter tillverkning av ett luftfartyg för att se att allt fungerar som det ska.
- Import-/exportflygning av ett nytillverkat luftfartyg där det finns en godkänd design eller konstruktion.
- Import av ett begagnat luftfartyg från tredje land där det finns en godkänd design eller konstruktion.
- Flygning för att visa att luftfartyget uppfyller alla krav på luftvärdighet innan ett luftvärdighetsbevis kan utställas (luftvärdighetsbesiktning).
Så här fyller du i ansökan
Ansökan är uppdelad i tre blanketter:
- EASA Form 37, blankett 37 - Ansökan om godkännande av flygvillkor för ett flygtillstånd (L 1799)
- EASA Form18b, blankett 18b - Ansökan om godkännande för ett flygtillstånd - godkännandeblankett (ett intyg från sökanden att luftfartyget kan utföra en säker flygning under de definierade villkoren och begränsningarna. Den skickas tillsammans med EASA:s blankett 37. EASA:s blankett 18b är en del av EASA:s blankett 37)
- EASA Form 21, blankett 21 - Ansökan om flygtillstånd (L 1779)
Eventuella listor (ex. lista över underhållsposer som inte utförts) samt dokument (ex. NTO, försäkran att alla AD:s är utförda) som styrker ansökan ska bifogas ansökan.
Notera att det är du som är ägare/operatör som ska skriva under ansökan. I annat fall ska du skicka in ett intyg som säger att sökanden får ansöka på dina vägnar.
Om ansökan gäller konstruktionens säkerhet:
- Skicka ansökan om godkännande av flygvillkor och EASA:s blankett 37 och 18b till EASA.
- Skicka ansökan om flygtillstånd, EASA:s blankett 21, tillsammans med de godkända flygvillkoren till den nationella luftfartsmyndigheten.
Om ansökan inte gäller konstruktionens säkerhet:
- Skicka ansökan om godkännande av flygvillkor och ansökan om flygtillstånd till den nationella myndigheten på EASA:s blankett 37, 18b och 21.