Obemannade luftfartyg (UAS – Unmanned Aircraft Systems)

Obemannade luftfartyg benämndes tidigare UAV, Unmanned Aerial Vehicle, men en övergång till benämningen UAS sker successivt såväl nationellt som internationellt.

UAS definieras av Transportstyrelsen som ett system bestående av obemannat luftfartyg samt övriga komponenter som är nödvändiga för att kunna kontrollera luftfartyget på avstånd av en eller flera personer. Dessa övriga komponenter kan utgöras av till exempel en kontrollstation, kommunikationslänkar och kringutrustning som är nödvändiga för att starta, flyga och landa det obemannade luftfartyget.

Tillståndskrav och tillämpliga regelverk

Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 ska följas för konstruktion, tillverkning, modifiering, underhåll och verksamhet med civila obemannade luftfartyg som har en operativ massa på över 150 kg och som troligtvis kommer att serieproduceras. Men förordningen är inte tillämpbar för UAS som är speciellt konstruerade eller ombyggda för forskningsändamål eller experimentella eller vetenskapliga ändamål. Om ett UAS omfattas av förordningen, ska tillstånd i dessa fall inhämtas från den europeiska luftfartsmyndigheten EASA.
EASA

I övrigt regleras konstruktion, tillverkning, modifiering, underhåll och verksamhet med civila obemannade luftfartyg inom Sverige genom "Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg – UAS", TFSF 2009:88. Välj i menyn till höger.

Enligt denna föreskrift krävs Transportstyrelsens tillstånd för obemannade luftfartyg som används eller är konstruerade för

utprovning eller forskning
kommersiella ändamål, vilket här inbegriper all sorts verksamhet där ersättning erhålls för utfört arbete
uppdragsflygning och liknande ändamål som inte är att betrakta som nöje eller rekreation, eller
att flygas utom synhåll för piloten.

Bestämmelserna i BCL-T, Trafikregler för luftfart, gäller även för flygning med obemannade luftfartyg om inte annat är föreskrivet i "Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg – UAS". I luftfartslagen (1957:297) och luftfartsförordningen (1986:171) återfinns även de övergripande kraven för svensk luftfart.

Övrig verksamhet med obemannade luftfartyg kan betecknas som modellflyg om ändamålet är till exempel tävling, sport, hobby eller rekreation. I dessa fall rekommenderas att respektive modellflygförbunds stadgar för flygning följs.

UAS delas in i följande kategorier

Kategori 1A

Obemannade luftfartyg med en maximal startvikt på mindre än eller lika med 1,5 kg som utvecklar en maximal kinetisk energi på högst 150 J samt flygs enbart inom synhåll för piloten.

Kategori 1B
Obemannade luftfartyg med en maximal startvikt på mer än 1,5 kg men mindre än eller lika med 7 kg som utvecklar en maximal kinetisk energi på högst 1000 J samt som flygs enbart inom synhåll för piloten.

Kategori 2
Obemannade luftfartyg med en maximal startvikt på mer än 7 kg som enbart flygs inom synhåll för piloten.

Kategori 3
Obemannade luftfartyg som är certifierade för att kunna flygas och kontrolleras utom synhåll för piloten.

Välj kategori i menyn till höger.

Ansökan om tillstånd kan göras för en eller flera kategorier. Om operatören innehar ett UAS som motsvarar en viss kategori med avseende på luftfartygets vikt och energinivå men som i övrigt inte uppfyller villkoren för den specifika kategorin, ska operatören ansöka om tillstånd för en högre kategori eller om ett särskilt tillstånd. Det gäller även för enstaka flygningar under speciella omständigheter eller i avgränsade luftrum. Kontakta Transportstyrelsen vid tveksamhet om kategoritillhörighet eller vid övriga frågor.

I menyn till vänster finner du en lista över UAS-operatörer som innehar tillstånd.

För kommersiellt utnyttjande av flygbilder måste försvarsmaktens krav för publicering med mera följas.

Välj i menyn till höger för att få information om spridning av flygfoto.