Arbetsgrupper

Gemensamma säkerhetsindikatorer (CSI)

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för säkerhet är att definiera de säkerhetsindikatorer som finns i bilaga 1 till säkerhetsdirektivet 2004/49. Säkerhetsindikatorerna skall användas som ett mått på järnvägens säkerhet inom gemenskapen, och på längre sikt att använda informationen för att skapa ett gemensamt säkerhetsmål och följa upp medlemsstaternas förmåga att möta målet.  Vissa av indikatorerna skall också användas som underlag för kostnads/nytta-analyser. Indikatorerna ska inrapporteras till kommissionen via årliga säkerhetsrapporter.

Gemensamma säkerhetsmetoder (CSM)

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för säkerhet är att skapa gemensamma metoder för att på ett enhetligt sätt identifiera risker och att genomföra riskreducerande åtgärder. Behovet har uppstått i takt med att järnvägsmarknaden avregleras och det blir fler aktörer från alla EU-länder. Säkerheten får inte försämras!

Gemensamma säkerhetsmål (CST)

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för säkerhet är att inom gemenskapen fastställa säkerhetsmål (safety targets) för järnvägen.

TSD Lok och passagerarfordon

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för driftkompatibilitet är att skapa en TSD för lok, motorvagnar och personvagnar.

Korsacceptans

ERA har ett uppdrag att ta fram en referenslista för de ca 350 kontrollpunkterna som granskas vid godkännande av fordon. Man har en arbetsgrupp som möts varannan månad och en ”core group” som dessutom möts däremellan. Det finns också ett antal ”Geographical interests groups” och man planerar för några ”Technical interest groups”.

TSD Infrastruktur för konventionella banor

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för driftkompatibilitet är att skapa en TSD för infrastruktur under konventionella direktivet. TSD:n kommer att ange tekniska krav till exempel på spårvidd och lastprofil, kurvradie och lutning, rälsprofiler, rälslutning, konicitet, plattformars höjd, längd och avstånd från spår med mera. Likaså kommer TSD:n att ange krav på data som ska ingå i det kommande infrastrukturregistret.

TSD Energiförsörjning för konventionella banor

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för driftkompatibilitet är att skapa en TSD för energiförsörjning under konventionella direktivet. Huvudområdena i TSD Energiförsörjning som syftar på driftskompatibilitet är: kraftsystemets prestanda, kontaktledningsgeometri och strömavtagningens (strömöverföringens) kvalitet, faser och sektioneringar i systemet.

TSD Telematikapplikationer för passagerare

Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA:s enhet för driftkompatibilitet är att skapa en TSD för telematikapplikationer för passagerare. Mer korrekt uttryckt så kommer det att bli en förordning som vänder sig direkt till järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare.

Revidering av TSD Godsvagnar

Syftet med arbetet är att stänga öppna punkter, rätta fel, uppdatera krav till följd av nya regler (till exempel säkerhetsdirektivet) och utvärdera nya tekniker. Arbetet påbörjades i oktober 2007 och kommer att resultera i en ny utgåva av TSD Godsvagnar om cirka 2 1/2 år.

Revidering av TSD Drift och trafikledning

Arbetsgruppen ska ta hand om rent operativa aspekter. Syftet är att stänga öppna punkter, revidera delar av TSD Drift och trafikledning (för transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg), uppdatera krav enligt 2004/49/EC, uppdatera länkar till andra TSD:er samt klara ut definierade frågor från användare.

Revidering av TSD Trafikstyrning och signalering

Detta är en nyupprättad arbetsgrupp inom ERA.
Syftet är att stänga öppna punkter, anpassa TSD:n till tekniska framsteg, rätta icke-kritiska fel, se över TSD-texten för att garantera att referenser stämmer till uppdaterad bilaga A samt att uppdatera länkar till andra TSD:er.

System för ackreditering av utbildningsanordnare

Detta är en arbetsgrupp inom ERA utifrån direktiv 2007/59/EG om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystem i gemenskapen.

Infrastrukturregister

Syftet med infrastrukturregistret är att det, tillsammans med fordonsregistret, skall kunna användas i samband med planeringen av tillträde till infrastruktur inom unionen.

Certifiering av underhållsansvarig enhet

Säkerhetsdirektivet (2004/49/EG) blev i december 2008 ändrat (110/2008/EG) och underhållsansvarig enhet (ECM) infördes som ny term. Varje fordon i nationella fordonsregister ska ha underhållsansvarig enhet registrerad. ECM kan t.ex. vara järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller fordonsinnehavare.

Typregister - European Register of Authorised Types of Vehicles ERATV

I april 2009 startade en arbetsgrupp som ska ta fram en specifikation för ett europeiskt typregister och den beräknas vara klar i mitten av 2010. Syftet med arbetsgruppen är att uppfylla kraven i artikel 34, speciellt artikel 34(4) i Direktivet om driftskompatibilitet hos järnvägssystemet inom gemenskapen (2008/57/EG).

Task Force Freight Wagon Maintenance

Som följd av olyckan i Viareggio, Italien har en arbetsgrupp bildats med syfte att se över vilka åtgärder i underhållet av godsvagnar som krävs för att minska riskerna med bland annat axelbrott. Medverkande i gruppen är representanter från branschen som till exempel järnvägsföretag, vagnhållare, underhållsansvariga, leverantörer, nationella säkerhetsmyndigheter etc. Transportstyrelsens representant är Bernt Andersson.