Driftskompatibilitet

Driftkompatibilitet inom järnvägssektorn behövs för att öka järnvägens konkurrenskraft i jämförelse med andra transportslag. Sverige arbetar därför mot detta mål, och vägen dit beskrivs av denna strategi.

Interoperabilitetsdirektivens (direktiv 96/48/EG om höghastighetståg och direktiv 2001/16/EG för konventionella tåg och som ersätts av direktiv 2008/57/EG) övergripande målsättning för det europeiska järnvägssystemet är att skapa förutsättningar för en gemensam järnvägsmarknad inom Europa genom teknisk specificering och att underlätta för gränsöverskridande trafik genom att skapa driftskompatibilitet.

Direktivet anger att Kommissionen ska utarbeta TSD:er för EU:s järnvägar. Standardiserade lösningar för komponenter gör att de kan säljas på en bred marknad och tillverkas i större volymer, vilket leder till lägre kostnader för järnvägssektorn och ökad konkurrenskraft.  

Direktiv

Rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (konsoliderad version) OBS! Ersätts av direktiv 2008/57/EG. 

Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg OBS! Ersätts av direktiv 2008/57/EG. 

Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen. Detta direktiv kommer att inarbetas i svensk lagstiftning under 2010.

Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen. Ändring av bilaga VII som gäller referensdokument för korsacceptans.

Skriv ut